加拿大进出口外贸关于MSK提单转运条款问题



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求助: MSK提单目的港写的BAMAKO, 实际是DAKAR in transit to Mali, 转运条款是in transit is arranged by merchant.
这很明显从DAKAR到BAMAKO的过程是收货人自己负责吧.
现在MSK说目的港是BAMAKO,所以要把货从DAKAR运到BAMAKO,还要收4000多美金运费,这是什么说法?[hide][/hide]

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1)跟MSK line打交道基本属于一只蚂蚁战一只大象。
2)DAKAR in transit to Mali 和 in transit is arranged by merchant.究竟写在提单上还是哪里? 如果包括BAMAKO都写在了提单上,那么BAMAKO明显高于转运描述,所以MSK违反了约定但也难以负责。

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:( 好吧,但是我发邮件很清楚的跟代理说目的港DAKAR,条款是Dakar in transit to Mali,提单做成目的港Bamko,这样也是合理的吗?

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:( 好吧,但是我发邮件很清楚的跟代理说目的港DAKAR,条款是Dakar in transit to Mali,提单做成目的港Bamko,这样也是合理的吗?

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可能是托运时事情沒做到位。如果熟悉提单的背面条款会好很多的,该背面条款对merchant的定义首先就是指托运人。所以,倘若从塞内加尔的达喀尔到马里的巴马科的后段运输被认为是托运人的安排,会向他们收费的。

这条线我走过,收费很贵。

awen2188

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谢谢解答,当时我要求改港时,原话是目的港Dakar,然后货代说是 port of discharge: dakar, port of delivery: Bamko. 所以才会导致船公司安排dakar到Bamko的拖车费。最关键问题是这段路程客户自己找了托运,但是因为MSK已经安排车,所以还是要收费,这就很尴尬了。

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QUOTE:callmejessy 发表于 2020-6-16 0904
谢谢解答,当时我要求改港时,原话是目的港Dakar,然后货代说是 port of discharge dakar, port of delivery Bamko. 所以才会导致船公司安排dakar到Bamko的拖车费。最关键问题是这...
楼主的意思是,末段运输被重复安排了吗?

awen2188

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这可能是订舱定错了吧?
转运条款,其实船司不会看的太仔细的,他给不给你做内陆运输,一般还是看订舱的数据

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结果是重复运输了。订舱时port of delivery搞错了,应该直接写DAKAR的,但是之前跟MSK和CMA做都没有出现过这个问题,不知道这次怎么会多出这个费用。

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谢谢。我是做业务的,对船司什么的不太清楚。。。
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