加拿大外贸
西 藏一类口岸拉萨航空口岸
拉萨机场是一类航空口岸。位于拉萨市西南95公里，山南地区贡嘎县甲竹林镇。距山南地区贡嘎县7公里。地理坐标为北纬29°17′，东经90°44′。海拔3600米。
机场于1965年兴建，1966年11月投入使用。机场占地5500亩，停机坪2.075万平方米，候机楼0.96万平方米。跑道长4000米，宽45米。可共B747等客机起降。并拥有I类盲降、通讯导航设备全向信标等设备。机场现已开通9条国内航线。机场工作区内驻有民航西藏区局、中国银行、国际邮电、航空货运等单位。该口岸是根据1993年6月29日（国函[1993]94号）《国务院关于同意开放拉萨航空口岸的批复》正式开放，实际是1999年6月29日正式开展业务。当年拉萨空港口岸联检楼及附属设施竣工投入使用并拥有较完备的检验检疫等设备。截止2001年，已开通国内航线9条，拉萨-尼泊尔加德满都国际航线及拉萨-香港地区包机航线。口岸当年旅客吐吞量约为60万人次，出入境人员约2万人次，出入境货物约40吨。
西藏自治区口岸办公室对拉萨航空口岸实施口岸管理。拉萨海关、西藏边防总队边防检查站、西藏出入境检验检疫局担负该口岸的查验工作。3个查验单位均在机场设有办事处，现场办理过境人员、货物、交通工具的出入境手续。
樟木公路口岸（聂拉木）
樟木（聂拉木）口岸是边境陆路一类口岸。位于西藏西南部，日喀则地区聂拉木县境内的樟木镇。樟木镇距地区所在地日喀则市477公里，距西藏自治区首府拉萨市827公里。地理坐标为北纬27°59′、东经86°。东南西三面与尼泊尔山水相连，边境线约110公里。距樟木镇8.7公里的友谊桥，横卧于谷底河流之上，是中尼公路的交合处和分界线。这里处于峡谷原始森林之中，属亚热带气候，山高坡陡，温暖湿润，四季常青，风景优美宜人。
樟木口岸1962年经国务院批准正式对外开放。1994年5月6日，中华人民共和国和尼泊尔王国两国政府签署了《中华人民共和国政府和尼泊尔国王陛下政府汽车运输协定》。该口岸目前是西藏最大的对外通商及对第三国人员开放的口岸，也是西藏口岸使用率最高、最正常、联检机构最健全，检验检疫设备最完备的口岸。口岸年出入境人员通过量为325812人次，其中出入境外籍旅客183955人次。进出境货物37506吨。
日喀则地区经贸委口岸办公室、聂拉木口岸管理委员会对该口岸实施口岸管理。聂拉木海关、聂拉木边防检查站、聂拉木出入境检验检疫局担负口岸的查检任务，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
普兰公路口岸
普兰公路口岸是边境陆路一类口岸。位于西藏自治区西南边陲、阿里地区东南面的普兰县。地理坐标为东经80027′、北纬30000′，海拔3700米。气候宜人，属农业区，人口相对集中。普兰是阿里高原富有神秘色彩的古代县城。著名的佛教神山、圣湖-岗仁布钦和玛旁雍错湖，对国内外佛教徒和游客有着强烈的诱惑力和吸引力。口岸边境线长410.56公里，是从古到今西藏通往尼泊尔、印度及南亚一些国家进行经济、文化交流的重镇之一，是中、印、尼3国边民贸易的集散地。
该口岸于1954年正式开放，1962年中印边境形势恶化并发生武装冲突被迫关闭。1992年7月15日经两国政府批准，中国的普兰与印度的贡吉相互开放。口岸年出入境人员31243人次，其中出入境外籍旅客1341人次。
阿里地区经贸委、普兰县政府对该口岸实施口岸管理。普兰口岸自开放以来，整个口岸尚未建设正规的联检作业区，基础设施不到位，检查检验设备陈旧不配套。现口岸只有西藏武警边防总队在普兰设有边防检查站，对出入境人员及交通工具进行查验。海关及出入境检验检疫局均是季节性的进入普兰口岸进行监管工作。
吉隆公路口岸
吉隆公路口岸是边境陆路一类口岸。位于西藏自治区西部日喀则地区西南面的吉隆县吉隆镇。地理坐标为东经85°07′、北纬31°08′，海拔2850米。南面接壤于尼泊尔，边境线长162公里。距吉隆镇22.778公里的热索桥是中尼公里的交合处和分界线。从热索桥至尼泊尔首都加德满都85公里。吉隆镇地处喜马拉雅山脉中段，多山、多峡谷、多盆地的特殊地貌地带。境内有雪山冰川、荒原江河、湖泊森林、奇花异草、珍稀动物、温泉瀑布、神山圣水、历史文化名胜古迹等西藏地域特色的自然景观。
吉隆口岸是西藏历史上对尼泊尔最大的陆路通商口岸之一，素有“商道”、“官道”、“战道”之称。1961年12月15日，经国务院114次会议决定在吉隆设立海关。但由于口岸本身的建设程度低等诸多因素，该口岸对外贸易于80年代初期开始萎缩，海关、出入境检验检疫等部门也相继于80年代中期撤出。目前，尚无正规的联检作业区。口岸年出入境人员2299人次。
日喀则地区经贸委口岸办、吉隆县政府对该口岸实施口岸管理。武警边防总队在吉隆口岸设有边防检查站（与吉隆边防公安派出所）一套人员两块牌子，主要担负进出境人员和交通工具及镇辖区社会治安的管理。海关是由日喀则海关季节性的进入口岸进行监管工作。出入境检验检疫局未开展业务。
[ 本帖最后由 mengfei 于 2009-5-25 13:24 编辑 ]
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新 疆一类口岸
阿拉山口陆运（铁路、公路）口岸
阿拉山口陆运（铁路、公路）口岸为中哈边境常年开放口岸，位于新疆维吾尔自治区西北部，博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内的东北角。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州，对方口岸名称为德鲁日巴。地处东经83°36′、北纬45°12′。距博乐市73公里，距乌鲁木齐市460公里；距中哈两国边防会晤点即接轨点4.4公里，德鲁日巴站12.3公里、阿拉木图580公里。1990年6月27日经国务院批准对外开放，为铁路、公路双重口岸。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。
1990年9月12日，中国兰新铁路西段（北疆铁路）与前苏联土西铁路在阿拉山口临时接轨点处接轨。这标志着一座新的亚欧大陆桥的全线贯通。亚欧大陆桥的贯通，为亚太地区与欧洲国家经济、贸易、科技和文化开辟了一条便捷安全的国际通道。阿拉山口口岸成为亚欧第二座大陆桥上的重要铁路口岸。1991年7月，阿拉山口开始办理临时过货营运。1992年12月1日起正式开通国际联运。1992年6月21日开通阿拉木图-乌鲁木齐旅客列车（哈方担任）。1993年4月3日开通乌鲁木齐-阿拉木图旅客列车（中方担任）。同时，乌鲁木齐-阿拉山口国内列车每日对开一列。目前，铁路口岸已建成各种设施156座，包括火车站站房4800平方米、有3个封闭式换装库在内的5个换装区、宽轨12股道（1-4道为到发线，其余为编组线）、准轨17股（1-3道为客货列车到发线、4-6道为货物列车到发线，其余为编组线）、货场、列车机务段、电力、通讯、供排水以及办公生活设施等，形成了铁路系统区域内的网络体系，基本具备了国际联运和客货吞吐能力，阿拉山口口岸目前是新疆唯一的铁路客货运输口岸，年过货能力为400万吨，旅客10万人次。兰新复线建成后，吞吐能力将大大提高。为了增进中国与中亚与俄罗斯人民间的友谊和交往，发展各国的经贸关系，1994年10月26日至28日，中国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦以及俄罗斯铁道（运输）部长在北京召开了“七国铁道（运输）部长会议”。各国部长在平等互利的基层上，通过协商，为确保经由阿拉山口至德鲁日巴口岸实现无阻碍运输，签署了会议《联合公报》，制定了各国间铁路联运发展纲要，完善了运输组织措施，确定了统一的运价标准和清算体系。为确保阿拉山口铁路无阻碍地向第三国开展客货国际联运，口岸管委会和查验单位、铁路部门实行铁路运输联合办公，并为改善口岸换装条件，购置了16吨电磁起重机；为缓解口岸接运空车不足，配备50辆60吨敞车，作自备车循环使用；提高了客货进出速度。
1992年7月中哈公路在阿拉山口连通，公路口岸于同年底临时开通。1993年9月公路口岸联检大厅、货检场地等设施建成，同年10月经验收，公路口岸正式对外开放。
为了加强对口岸的建设和管理，设有阿拉山口口岸管理委员会机构，行使县市一级政府的职权，负责口岸的规划建设和各检查检验部门之间的协调工作。下属机关有工商、税务、财政、城建、公安、边防、交通、金融、邮电等部门。与口岸使用相配套的国家检查检验机构于1991年7月上岗，办公、生活用房于1992年12月建成使用，可保证铁路、公路口岸开展正常业务工作的需要。
阿拉山口口岸是第二座亚欧大陆桥进出中国的门户。亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，横贯亚欧的中国、前苏联、波兰、德国、荷兰，沿途辐射到东欧、西欧、西亚、中东等30多个国家和地区。在中国境内从东到西穿越6个省区，沿线辐射影响带达全国11个省区。据测算，走经阿拉山口的大陆桥比通过第一座大陆桥运距缩短2000公里，节省运费30％，比海运节省60％左右的时间和20％的运费。口岸自开放以来，已有包括中外合资单位在内的上百家企业和个人来口岸合作开发，涉及16个省、市、自治区。阿拉山口口岸管理区为155平方公里，口岸城市规划区为15平方公里。目前，口岸的供排水、供电、道路、通讯可覆盖全口岸区，固定资产投资已达6亿多元。一座荒漠中的新兴口岸商贸城市已初具规模，为充分发挥口岸整体功能创造了良好的环境。这个亚欧大陆桥上的重要口岸，对中国、对国际的经济大循环将日益发挥重大的作用。
阿拉山口口岸地区党委、口岸委于1996年元月成立，现有编制49人，大专以上学历32人，少数民族17人。口岸地区党委、口岸委行使县市一级党委、政府的职能，下设业务科、办公室、政工科、人教科、计划科，并设有财政、建设、林业、公安、水利、广播、卫生、招商等12个职能部门。
阿拉山口海关筹建于1990年7月，隶属于乌鲁木齐海关。现有关员95人，由汉、维、蒙、哈、等9个民族的干部组成。自筹建以来，为国家征收税款总计30.2亿元；监管进出口货物1370.5万吨，进境32.15万人（次），进出境运输工具47.6万辆（次）。10年来，阿拉山口海关认真贯彻海关工作方针，严格依法查验，为国把关；始终坚持24小时作业制度，随时为进出口企业服务，每年可为企业减少货物滞留费约200多万元。阿拉山口海关提出“十必须、十不准”是海关工作人员开展文明窗口活动的准则，树立了良好的海关形象。阿拉山口海关被海关总署评为“全国海关先进集体”，并先后获得了世界海关理事会“95国际旅客年先进集体”、国家旅游局、海关总署“95中国旅客年先进集体”、国家商检局“全国执行商检法先进集体”等光荣称号。1999年，荣获自治区级“文明单位”称号。
阿拉山口边防检查站于1990年与口岸同步组建，正团级建制，是新疆最大的边防检查站，隶属于武警新疆边防总队，主要担负着阿拉山口口岸出入境人员及其行李物品、交通运输工具以及载运的货物实施检查监护的任务；同时担负限定区域的警戒、维护口岸正常出入境秩序及口岸在区团结稳定等任务。10年来，阿拉山口边防检查站共检查出入境人员达362217人次，检查出入境车辆97468列（辆）次，查获非法出入境人员636人次。阿拉山口边防检查站6次荣获武警新疆边防总队“基层全面建设先进单位”称号。该站为维护口岸正常出入境秩序，为促进地区经济发展做出了积极贡献。
阿拉山口出入境检验检疫局于1999年11月，经国务院批准，阿拉山口商检、卫检、动植物检“三检”合一，组建成阿拉山口出入境检验检疫局。负责进出口商品的品质、数量、规格、包装、安全等项目的检验、鉴定和监督管理工作；负责出入境人员的卫生检疫、健康体检工作；负责出入境动植物及其产品、交通运输工具、集装箱、铺垫材料的检验检疫、鉴定和卫生除害处理；负责口岸地区传染病、动植物疫情的监测、调查、预防和紧急控制工作；负责动植物、进出口食品及其产品生产、加工、存放单位的检疫注册和监督管理工作；承担国内外委托检验检疫、鉴定及卫生除害处理业务。1999年，检验检疫局共完成出入境检验检疫货物4.8万批，283.21万吨，货值71532万美元。
霍尔果斯公路口岸
霍尔果斯公路口岸位于伊犁哈萨克自治州霍城县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。地处东经80°29′、北纬44°14′，属中纬地带。距伊犁哈萨克自治州首府伊宁市90公里，距新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐670公里。联检厅距中哈边境线210米，距对方哈萨克斯坦霍尔果斯口岸1.5公里，距哈萨克斯坦雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距哈萨克斯坦共和国首府阿拉木图市378公里。
霍尔果斯口岸是目前中国西部最大的公路交通口岸。口岸历史悠久，早在隋唐时期，就是古“丝绸之路”新北道上的重要驿站。自1881年起，是中俄两国之间的正式通商口岸。新中国成立后，1950-1962年，中苏贸易进入了兴盛时期。1962年以后，由于中苏关系紧张，霍尔果斯口岸除保持通邮外，停止了进出口贸易。1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸恢复开放。1986年起开展了地方贸易和边境贸易。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1992年11月开始对第三国人员、交通工具和货物开放。
霍尔果斯口岸为常年开放口岸。近年来，口岸建设步伐非常迅速，口岸规划区为12平方公里，现在建成区已由0.76平方公里发展到4.58平方公里。设有口岸管理委员会，负责对口岸协调管理和建设，并代表政府行使部分政府职能。口岸检查检验机构健全。口岸区已建成联检厅、办公楼、银行、邮电、宾馆等各类建筑29.8万平方米，仓库、货场12.2万平方米，建有中哈边民互贸市场100多万平方米。常住人口有6500人，流动人口每日万人左右。常设机关单位45个，各类企业和办事处近500家，个体工商户和私营企业2000余家。已建成城镇街道和环城公路20.58公里。口岸区的输变电、给排水、外贸货场、微波通讯、程控电话设施配套，有欧亚光缆干线联通欧亚14个国家。霍尔果斯口岸作为新疆最大的公路运输口岸，平均年货运量50万吨，旅客30万人次。1989年3月1日开通了中国伊宁-清水河-哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际旅客班车；1993年3月1日又开通了乌鲁木齐-霍尔果斯-阿拉木图国际客货直达运输班车。2000年，出入境人员11万人次，进出口货物29.3万吨，贸易额4.4亿美元；边民互市全年出口货物4.5万吨贸易额7059万美元，收兑外汇1940万美元。边民互市和旅游购物贸易已成为霍尔果斯口岸对外贸易的一个热点和新的经济增长点。
霍尔果斯口岸位于第二座欧亚大陆桥的中端，同独立后的中亚5国开展贸易具有得天独厚的地缘、地理和民族、语言、风俗等优势，存在着较强的贸易互补性。经霍尔果斯口岸转口同欧洲开展贸易也具有路途短、费用低、周转时间快等优势。
现在霍尔果斯口岸已经具备年出入境旅客300万人次、进出口货物200万吨的通过能力。随着中国对外开放的进一步深入和西部大开发战略的实施，霍尔果斯口岸作为欧亚大陆桥的一个重要的“桥头堡”，将成为我国西北五省区联合“走西口”和中国对中亚、欧洲贸易的重要“窗口”之一。
霍尔果斯口岸管理委员会霍尔果斯口岸1983年11月16日重新恢复开放，1985年7月成立口岸管理办公室，1987年7月改为口岸管理委员会，1989年成立口岸党委，1993年自治区人民政府赋予口岸管委会县级人民政府管理权限和口岸管理职能。
目前，作为州党委、州政府的派出机构，现口岸设党委书记、副书记、管委会主任、副主任、纪检书记，下设办公室、行管科、机要科、外事接待科，共有行政编制25个，另有建设、土地、财政、公安、水利、广电、粮食、卫生、物价、劳动保障等10个分局办公室。
霍尔果斯海关新中国霍尔果斯海关成立于1950年6月5日，下辖伊宁支关。1986年正式成为隶属乌鲁木齐的处级海关。经过几代人的努力，霍尔果斯海关的业务建设、队伍建设和基础设施建设都有了长足发展，业务操作全部实现计算机管理，开通了与乌鲁木齐海关数据转输专线，办公自动化水平逐年提高。目前，霍尔果斯海关核准编制50人；设有办公室、货管科、行邮科、征统科、调查科、技术科、生活服务中心等7个科室。霍尔果斯海关认真履行国家赋予的监管、征税、缉私、统计和知识产权保护等各项职能，坚持“依法行政”和“从严治关”的方针。文明把关、热情服务。自“八·五”以来到2000年底，霍尔果斯海关共监管进出口货物275万吨，验放进出境运输工具48万辆次，验放旅客210万人次。霍尔果斯海关1999年被评为全国海关系统先进集体。
霍尔果斯边防检查站建于1952年7月。1983年7月，由伊犁军分区移交武警部队。1986年7月隶属新疆维吾尔自治区公安厅边防局，为正团级建制。自1983年11月16日霍尔果斯口岸开放以来，霍尔果斯边防检查站担负着口岸进出国境人员的护照、证件、行李物品和交通运输工具及其载运货物实施边防检查，对出入境的交通运输进行监护；对口岸的限定区域进行警戒，维护出入境秩序。霍尔果斯边防检查站从严治警、按纲建站、内强素质、外树形象、依法执勤、文明执勤，确保了以边检执勤为中心各项工作任务的圆满完成。霍尔果斯边防检查站1999年被公安部评为全国边防检查系统“为人民服务、树公安新风”先进集体。
霍尔果斯出入境检验检疫局成立于1999年11月29日。是出入境卫生检疫、动植物检疫、商品检验鉴定、监督管理的行政执法机构。内设办公室、卫生检疫科、检验检疫科、动物检验检疫科、植物检验检疫科、旅检科等六个职能科室。现有职工231人。
随着中央实施西部大开发战略。霍尔果斯出入境检验检疫局全体职工正以全新的检验检疫管理模式和严格把关、热情服务的精神风貌迎接新世纪的挑战。
[ 本帖最后由 firrycom 于 2008-8-5 22:09 编辑 ]
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木札尔特公路口岸
木札尔特公路口岸位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州昭苏县西南109公里处，地处天山北麓，特克斯河上游，地理坐标为东经80°45′，北纬44°35′，海拔1806米。距新疆生产建设兵团农四师74团机关西北9公里，距伊宁市296公里。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州纳林果勒区，对方口岸名称为纳林果勒口岸，两口岸相距4公里，距阿拉木图市320公里。
木札尔特口岸在1953年以曾作为中苏两国临时过货点，一度是边民易货贸易的进出口货物集散地。由于历史原因，关闭30多年。1992年8月，中哈两国政府签订协议，同意开放该口岸，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1994年3月经国务院批准对外开放。预测近期过货量5万吨，年客流量3万人次。
目前，木札尔特陆运（公里）口岸尚未开通。
阿黑土别克公路口岸
阿黑土别克公路口岸位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区哈巴河县西部，对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。地处北纬48°21′东经85°44′阿黑土别克口岸距哈巴河县城117公里，距阿勒泰市284公里，距乌鲁木齐市829公里。口岸区驻有新疆生产建设兵团农十师185团一营，还有边防站、人民银行、邮电营业所、车队等单位。1992年8月，中哈两国政府签订协议，同意开放阿黑土别克口岸，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1994年3月经国务院批准对外开放。
阿黑土别克口岸与东哈萨克斯坦州玛尔哈库里县及阿连谢夫卡口岸隔河相望，在产业、产品结构方面，双方经济具有互补性。边境两侧主体民族均为哈萨克族，在历史、文化、生活习俗方面相近。
阿黑土别克公路口岸的总体规划已完成，目前尚未开通。
都拉塔公路口岸
都拉塔公路口岸经国务院于1994年3月批准对外开放。经国家海关总署和自治区人民政府批准于1999年9月26日开展边民互市贸易。市场位于伊犁哈萨克自治州察布查尔县境内，距察县约50公里，距伊宁市约63公里，距哈萨克斯坦阿拉木图市约250公里，距哈方科尔扎特口岸仅3.8公里，比其它口岸到阿拉木图少100多公里的路程。
市场占地面积118672平方米（约178亩）仓库、停车场、“一关两检”查验配套设施、封闭式管理的市场已基本建成，进出口业务已正常开展。2000年9月至12月，市场成交货物8690余吨，贸易额1240万元，每次进入市场的客商达576余人。
巴克图公路口岸
巴克图公路口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48′、北纬46°41′，海拔460-480米。巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州。从巴克图口岸入境至塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里；出境至哈方巴克特口岸800米，至马坎赤市60公里，至乌尔加尔机场110公里，至阿亚库斯车站250公里，至东哈州首府800公里。
巴克图口岸已有200年通商历史，是中国西部通往中亚及欧洲的交通要道，本世纪60年代中断贸易和人员往来。1990年月10月，经批准，巴克图口岸恢复开放成为临时过货口岸，允许边境双方经贸、旅游人员和交通工具过往。1992年8月中哈两国政府达成协议，同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1994年3月经国务院批准对外开放。1995年5月通过国家正式检查验收，巴克图口岸于7月1日正式对中哈两国及第三国公民、交通工具和货物开放。巴克图为双边常年开放口岸，年货运能力20万吨，客运量10万人次。
巴克图口岸设有口岸管理委员会，边防检查、海关、出入境检验检疫局等检查检验机构健全。目前已建成：联检厅3040平方米，车检通道5条，检查检验单位办公业务生活用房8355平方米，具有100万吨仓储能力的4个货场。交通、通讯、供水、供电、供暖等基础设施完善。
巴克图口岸具有得天独后的地缘优势。口岸依托城市，有一条二级公路直通口岸，常年通车。近几年来，口岸边贸和旅游事业迅猛发展。1994年进出口货物10.4万吨，进出口总金额2.2亿元。自1992年8月开始旅游购物以来，独联体国家到塔城旅游购物的人数逐年增加，1994年接待旅游购物人员1.6万人次，购物总值达3.2亿元人民币，收兑外汇1500万美元。1993年和1994年，分别开通了塔城市至哈萨克斯坦阿亚古兹市和乌卡市的国际客运班车。口岸的开放，边贸的发展，带动了当地轻工业、商业、农副产品加工业、第三产业、个体私营经济迅猛发展，据统计，有19家危困企业扭亏为盈，个体户从1993年的14137家发展到1994年的23023家，从业人员32018人，注册资金22768万元。1994年，塔城地区仅边贸一项就为国家上缴税收2135.8万元。
塔城地区巴克图口岸管理委员会是行署统一协调管理口岸工作的派出机构，口岸委内设办公室、综合业务科、联检科、二类口岸管理科等4个科室
塔城海关始建于1944年。新中国成立后，1950年重新组建，定名塔城分关。1985年正式定名为塔城海关，现下辖办公室、通关科、查验一科、查验二科、调查科、综合业务科、机关生活服务中心等7个科室，人员从1990年的6人发展到现在的32人。负责巴克图口岸进出境货物、物品、运输工具、人员的查验、放行、征收税费、稽查走私违规案件、统计等各项工作。
塔城海关认真履行把关服务的职能，积极促进地方经济发展。目前已连续11年保持了自治区精神文明单位称号，两个文明建设取得了一定的成绩，为塔城地区的社会稳定和经济发展做出了积极的贡献。
巴克图边防检查站成立于1953年，自1990年恢复临时过货到口岸正式宣布开放以来，边防检查工作本着“严格手续、严密布控、及时发现、正确处理”的原则，按照“安全、畅通、文明、高效”的总要求，严格执法，热情服务，以查控工作为重点，以查堵枪支渗透、民族分裂分子和民运分子的突破口，加大对走私、偷渡的打击力度。为维护正常的出入境秩序，创造良好的通关环境，巴克图边检站认真贯彻落实两个《规范》，严密组织勤务，大力开展“树新风”活动，以旅客满意为目标，积极为地方经济建设服务，取得了卓有成效的业绩，完成了地方政府和总队交给的任务。
塔城检验检疫局成立于1999年11月18日，是由原塔城商检局、巴克图动植物检疫局、塔城卫生检疫局合并后组建的。全局现有干部31人，内设办公室、检务科、检验检疫一科、检验检疫二科、检验检疫三科。并设党组、党支部。
塔城检验检疫局负责巴克图口岸进出境货物的检验检疫和监管、进出境运输工具、旅客传染病及携带物的检疫工作。塔城检验检疫局从1995年至今，共检验检疫进出口商品13583万批，45.3万吨，22.385亿元；检验检疫旅购商品8604车，12.959亿元；查出不合格商品货值0.702亿元，维护了国家主权和利益。
吐尔尕特公路口岸
吐尔尕特公路口岸位于新疆克孜勒苏柯尔孜自治州乌恰县境内，是中国与吉尔吉斯斯坦共和国通商的口岸，也是通往中亚、南亚、西亚、欧洲各国的重要门户。
吐尔尕特口岸地处图噜噶尔特山口，地理坐标为东经75°23′北纬49°30′，海拔高度3795米。地势西北高，东南低，山脉连绵不断，口岸设在山谷的一片平地中。距阿图什170公里，距喀什165公里，距乌鲁木齐1630公里。与吐尔尕特口岸对应的为吉尔吉斯斯坦共和国的图噜噶尔特口岸。该口岸位于吉方的纳伦州境内，距吉尔吉斯斯坦共和国首都比什凯克400多公里，距中国吐尔尕特口岸12公里，海拔3700米，气候和自然条件较差，但终年可以通车。
早在汉代，吐尔尕特即是“丝绸之路”上的一个重要驿站。口岸通商始于1881年，已有上百年的历史。20世纪初期口岸已经开放。新中国成立后，根据中苏两国签订的贸易协定和换货合同，于1950年初正式办理进出口过货。1958年5月，开展了中苏两国间的边境贸易。1969年通商贸易停止。1983年12月13日，再次恢复通商贸易后，进出口货物逐年增长。
吐尔尕特口岸的公路状况良好，交通便利，可运行大型货物运输车辆，一年四季均可通行。1992年3月开展了中吉双向旅游购物活动。口岸设有管理及查验单位，吐尔尕特口岸管理委员会隶属于克孜勒苏自治州政府，查验单位设有海关、边防检查站、出入境检验检疫局等机构，还设有中国银行、交通运输、邮电通讯等部门。口岸年货运量为10-20万吨，客运量为10万人次。
由于吐尔尕等口岸气候严寒，恶劣多变，缺氧少水，给人们正常生活带来很多困难，且口岸占地面积小，无发展余地，不利于双方边境贸易的发展。经批准，口岸的机构于1995年11月正式下迁到托帕，口岸的前沿以及口岸到托帕的通道全线由边防检查部门加强监护和管理。托帕地处东经73°33′-75°36′、北纬39°45′-39°46′，海拔高度2000米，北面为阿克塔格山，南面为托帕塔格山，谷地地形平坦，交通便利。东距阿图什62公里，距喀什57公里，北达吐尔尕特口岸120公里，南去红其拉甫口岸444公里。1993年在新址先改建了由托帕至吐尔尕特的112公里砂砾三级道路，目前已建成口岸联检大厅、办公楼及附属设施等项目。
克州人民政府口岸办成立于1984年，前身为吐尔尕特口岸管委会，为正处级单位，下设秘书科、外事科、行政科3个科室，人员编制15人，后由于1997年7月21日，伊尔克什坦口岸开放，为便于管理两个口岸，自治州党委、政府于1999年决定建立自治州口岸办，下辖两个口岸管委会，吐尔尕特口岸委和伊尔克什坦口岸委。
随着吐尔尕特口岸的开放、伊尔克什坦口岸的临时开通，口岸办自身建设也得到了不断发展，1995年11月1日，吐尔尕特口岸下迁至新址运行，口岸改革进一步深入，地边贸易突飞猛进，进出口额与日俱增，口岸出现繁荣景象。为适应这一形势需要，口岸办也进行了体制改革，加强内部管理，积极引进专业人才，充实干部队伍，由以前的3个科室发展为办公室、外事科、电视台和口岸区行政管理处4个科室，现有工作人员60人。完善的机构充分发挥口岸办的职能，加强了对口岸的协调、管理、服务工作和执法部门的监督力度。目前，口岸各部门通力协作，识大体、证大局，树立全盘思想，为确保吐尔尕特、伊尔克什坦口岸的高效、文明、安全、畅通，为克州乃至南疆经济建设做出了积极贡献。
吐尔尕特海关城 建关于1953年，前身为托云支关。1987年，机构调整为正处级海关，更名为吐尔尕特海关，隶属于乌鲁木齐海关管辖。现下设办公室、货管、征统、调查、行邮5个科室，人员编制35人，实有32人，由汉、维、柯、满等4个民族组成。
自1983年12月23日吐尔尕特口岸恢复过货，海关业务量逐年增加，至1995年进出口运量近12万吨，进出口贸易额达11.3亿元，全年征收关税首次突破1亿元，创历史最高纪录。近年来，吐尔尕特海关认真贯彻1998年全国打击走私工作会议精神，牢固树立“常备不懈、严防猛打”思想，严厉打击走私违法活动。
吐尔尕特边防检查站原名托云边防检查站，1955年筹建，是以距吐尔尕特山口50公里的托云命名。1986年经国务院批准更改。1995年11月边防检查站随口岸下迁至托帕。1955年6月至今，边防检查站全面落实军队建设的各项规定，特别是1992年以来，全站官兵积极发扬“苦得有价值、苦得有作为、苦得见精神”的“三苦”精神，圆满完成了各项工作任务，受到上级组织和地方人民政府的好评。
吐尔尕特出入境检验检疫局成立于1999年11月26日，是按照国务院机构改革方案由原吐尔尕特商检局、卫检局、动植物检疫局3个单位合并成立，负责克州、吐尔尕特口岸、伊尔克什坦口岸出入境检验检疫、鉴定、认证和监督管理的行政执法部门，执行《进出口商品检验法》、《进出境动植物检疫法》、《国境卫生检疫法》及其《实施条例》。内设办公室、检务科、旅检科、检验检疫一、二、三科等6个科室，人员定编35人，现有33人。
吐尔尕特检验检疫局自成立以来，在口岸艰苦的环境中，依法把关、热情服务。目前，全局业务工作普遍实现微机化管理，进一步提高了工作效率，加快了通关速度，为西部大开发与地方经济发展做出了贡献。
吐尔尕特口岸运管站建于1990年，随着口岸的变迁，于1995年10月30日下迁至现在口岸新址，占地面积为2961平方米，现有干部职工6人。
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伊尔克什坦公路口岸
伊尔克什坦公路口岸位于新疆克孜勒苏自治州境内，地处东经73°58′，北纬39°42′，距乌恰县150公里，距克孜勒苏自治州首府阿图什市250公里。是祖国最西端的一条重要国际通道。
伊尔克什坦口岸是“古丝绸之路”上的一个重要通道和驿站，历史上曾有过一段商旅不断的繁荣时期。解放前和解放后的50年代，这里是中苏（俄）两国边民贸易的通道。50年代初期，两国邮件在这一口岸互换，后改吐尔尕特口岸换件，后因中俄关系恶化，该口岸被迫关闭。
随着我国改革开放的不断深入发展，中吉两国人民企盼伊尔克什坦口岸重新开放，中亚乌兹别克、塔吉克等国也强烈要求开放该口岸。鉴于此。1996年江泽民主席出访中亚五国期间，与吉尔吉斯共和国总统达成开放该口岸的协议。伊尔克什坦口岸于1997年7月21日临时开通，1998年元月26日国务院以国函[1998]9号文正式批准开放该口岸，将该口岸批准为国家一类口岸，对吉尔吉斯共和国及第三国人员、货物开放。经过两年的试运行和口岸基础设施建设，目前，口岸设施齐全，查验设备日趋完善，已完全具备开放、通关条件。
伊尔克什坦国境公路经X54省道与314国道相联，从该口岸至吉国奥什州仅210公里，比从吐尔尕特口岸出境到奥什近800公里，交通十分方便。
乌拉斯台公路口岸
1991年6月24日，中蒙两国政府在北京签署《中华人民共和国政府和蒙古人民共和国政府关于中蒙边境口岸及其管理制度的协定》，批准开放中蒙边境昌吉州乌拉斯台口岸-北塔格口岸（蒙），为国家一类双边季节性开放口岸。乌拉斯台口岸开放时间为每年3、6、8、11月的1-15日。1992年6月1日正式对蒙开放。1995年3月，随着中蒙两国边境贸易的发展和口岸开放的需要，中蒙两国政府商定：乌拉斯台-北塔格口岸开放时间调整为3、6、9、12月1-20日，新的开关时间表自1995年6月1日起生效。
截止2000年10月，乌拉斯台口岸共开关34次，累计开关614天，其中1993年8月因蒙古国科布多省发现鼠疫而闭关一次，共计完成进出口贸易额5795.11万元，进出口量29913吨，入出境人员30669人次，出入境交通车辆8684辆。
乌拉斯台（蒙语意为有白杨树的地方）公路口岸地处奇台县北塔山地区，土地使用权属新疆生产建设兵团农六师北塔山牧场。位于中蒙边界73号界标正西方向4.3公里处，东经90°44′，北纬45°22′。口岸距边防会谈会晤站通道界线4.8公里、乌拉斯台会谈会晤站4公里，蒙古国北塔格口岸6.5公里。距奇台县城248公里，距乌鲁木齐450公里，昌吉市485公里。从奇台北山煤矿115公里为沥青公路，煤矿至口岸133公里为戈壁便道和崎岖山路。途经奇台县三个庄子乡，由此向北经芨芨草湖边防检查站、奇台县北山煤矿、一棵树、奇台县金矿、牧场消毒站、北塔山牧场、乌龙布拉格、牧场三队。由牧场三队行6.5公里至口岸。
乌拉斯台口岸所在地索尔巴斯套（哈语意为碱泉沟）是一条南北走向的山沟，沟长约1.5公里，宽约200-400米不等，沟底平坦，水草丰茂，有山泉两眼，海拔1760-1780米，适于口岸建设。夏季最高气温33℃，冬季最低温度零下38℃，无霜期年平均120天。冬春季气候恶劣，常有大雪封山阻塞交通现象。
乌拉斯台口岸规划区面积为2.7公顷，公办公区、仓储区、商务服务区、发展区四大区域。在确定总体规划的同时，结合乌拉斯台口岸实际，确定了“统一规划、合理布局、量力而行、分期建设，小规模、小投资、快速度、早见效”的建设原则。截止1999年底，口岸建设在资金十分紧张的情况下，总投资358.8万元，完成库房710平方米，货场及办公室280平方米、联检厅263平方米、边检驻地300平方米、口岸委办公室及招待所760平方米、口岸通道4.3公里、中蒙边检电话线路6.5公里以及代暖、供电、供水设施和30吨地秤配套设施运管站、商品交易市场等。1997年，自治区交通厅投资50万元建乌拉斯台运管站，占地1600平方米。同年8月，奇台腾飞公司投资9万元在口岸建市场简易房30间。
乌拉斯台口岸开放以后，1991年8月14日成立“昌吉州乌拉斯台口岸领导小组”，1992年6月15日成立口岸管理委员会行政编制12人。口岸查验机构政还有海关、边防检查站、出入境检验检疫局、交通运管、边防派出所等单位。其中边检和交通运管、边防派出所为常设机构。1992年8月12日成立乌拉斯台边防检查站，编制30人。1992年9月21日，成立乌拉斯台交通运管站，编制5人。1997年成立乌拉斯台边防派出所，隶属武警奇台边防大队。海关、出入境检验检疫局未在口岸设常驻机构，每次开关分别由乌鲁木齐海关、新疆出入境检验检疫局派出2-3名工作在口岸执法。
红其拉甫公路口岸
红其拉甫公路口岸位于新疆喀什地区西南部，帕米尔高原塔什库尔干塔吉克自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻。口岸海拔4500米，地处东经75°33′、北纬37°02′。从红其拉甫入境，至塔什库尔干县城130公里，至喀什市420公里，至乌鲁木齐1890公里；从红其拉甫出境，至巴基斯坦苏斯特125公里，至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。与红其拉甫口岸对应的是巴基斯坦北部地区的苏斯特口岸。由于红其拉甫口岸海拔较高，严重缺氧，气候恶劣，1993年口岸检查检验机构下迁至塔什干县城办公。
红其拉甫口岸早在1000多年前就是著名的“丝绸之路”上的一个重要关隘。据传，公元前119年张骞出使西域时曾经过这里，唐代高僧玄奘西天取经也由此返回中国。历史上，这里一直是中国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道。1968-1978年，历时11年，中国为援助巴基斯坦先后投资2.7亿元人民币，投入劳动力2.2万人，修筑了一条从红其拉甫山口至巴基斯坦塔科特全长600多公里的中巴友谊公路，为新疆通往巴基斯坦的唯一的红其拉甫口岸的开放创造了先决条件。从此这条古老的“丝绸之路”又重新焕发了青春的光彩。
1981年9月，中国和巴基斯坦政府达成原则协议，同意开放红其拉甫口岸。1982年8月27日，红其拉甫口岸对中巴两国公民正式开放。1986年5月1日，又正式向第三国人员开放。由于气候原因，红其拉甫为季节性口岸，根据中巴两国协议，红其拉甫口岸每年5月1日-10月31日对旅客开放，旅游团组只能此时过境，零散旅客过境可延伸至11月30日。12月1日至次年的4月30日除中巴两国邮政、贸易和特许人员外，对其他旅客关闭。口岸为客、货两用口岸，目前以旅游为主。口岸开放期间，双方口岸间对开旅游班车。口岸的年过货能力为5万吨，客运量为5万人次。
红其拉甫公路口岸的客货运输形式发展前景可观，但因口岸海拔太高，影响了口岸的进一步扩大开放，1990年经国务院、中央军委和自治区人民政府批准，将红其拉甫口岸查验设施下迁到海拔3200米的塔什库尔干县城附近（比原海拔低1300米）开始新建。1993年口岸机构正式下迁。红其拉甫设有口岸管理委员会和查验单位，还有交通运输、邮政、通讯等机构，以及服务供应等部门。目前，口岸已建成联检大厅1582平方米、海关楼2325平方米、边检楼2540平方米、检验检疫办公用房、口岸管理委员会的办公用房、口岸派出所、中国银行楼、运管站等都已建成使用，口岸水、电、暖等附属工程及道路、停车场也已完成和配套。目前，口岸基础设施建设总投资2000余万元，总建筑面积约为10000平方米，口岸办公、生活查验设施齐全，基本满足口岸管理、查验和生活需要。
红其拉甫口岸开放以来，已接待了来自世界100多个国家和地区的50万名旅客，进出口货物和人员逐年增加。贸易方式也由过去单一易货贸易发展到信用证、外币现钞、出口货物收汇等结算方式。红其拉甫口岸的开放有力地促进了整个喀什地区旅游、外贸、商业、运输等相关行业的发展，为新疆，特别是为喀什地区、塔什库尔干县的经济发展做出了巨大贡献。
喀什地区红其拉甫口岸管理委员会于1982年4月5日，经自治区人民政府批准，正式成立红其拉甫口岸管理委员会，顺利完成了红其拉甫口岸开放的筹备工作，保证了红其拉甫口岸的正常开放。1985年5月28日，更名为喀什地区红其拉甫口岸管理委员会。口岸委下设办公室、货物车辆管理科、外事接待科及卡拉苏贸易通道管理办公室4个科室。红其拉甫口岸管理委员会在喀什市和塔什库尔干县分别设有办公地点，其中塔县办公地点面积为14604平方米，内有设备较为齐全的宾馆、餐厅等。
红其拉甫口岸委在口岸综合管理中，认真履行职能，深化口岸管理改革，加强精神文明建设，保障了口岸通关快捷、方便，1994-1996年补评为国家和地区级精神文明先进单位。
红其拉甫海关始建1994年6月15日，前身为蒲犁支关，建成关至今已有56年，现有关员30名。红其拉甫口岸临近“金新月”毒品产地，海关查禁武器、毒品、反动宣传品的任务十分艰巨，90年代以来，红其拉甫海关先后查获各类走私案件500余起，案值达1500余万元。查获海洛因1000克，鸦片5298克，醋酸酐60余吨，查获反动宣传品12万册。为边疆的社会稳定和经济发展做出了突出贡献。
1986年至今，红其拉甫海关连续6次15年被海关总署评为全国海关先进集体，3次被国务院文明委评为全国精神文明建设先进单位，1991-1997年被评为全国缉毒先进单位，99年被授予全国创建精神文明示范单位，2000年被团中央授予“全国青年文明号”荣誉称号。
红其拉甫边防检查站组建于1968年，前身为新疆军区水布浪沟边防检查站，1987年改编入武警边防部队，隶属于武警边防总队，正团级编制。
红其拉甫边防检查站担负着中国对巴基斯坦开放的红其拉甫口岸边防检查任务，自95年以来，共检查出入境中外籍旅客员工96001人次，检查出入境中外籍车辆28570辆次。查获军用54式手枪4支，钢笔手枪2支，查获毒品10克，查获走私国家二级保护动物“猎隼”5起82只查获在控人员9起24人。有力地打击了口岸违法犯罪活动，维护了边境地区的社会稳定。
1995年5月23日，中央军委主席江泽民、国务院总理李鹏亲自签署命令，授予红其拉甫边防检查站“模范边防检查站”荣誉称号，1996年被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”，同年被新疆维吾尔自治区党委评为“全疆先进基层党组织”，2000年元月被自治区评为“全疆边防工作先进单位”。
喀什出入境检验检疫局红其拉甫办事处于1999年11月29日正式挂牌成立，由原红其拉甫卫检局、动植物检疫局、商检局办事处合并组建而成，为副处级编制。办事处现有干部15名。下设办公室、检验检疫科、旅检科3个职能科室。自红其拉甫口岸开放以来，共检疫出入境人员50万人次，检疫消毒出入境车辆15万辆次，检疫出入境邮包2万多件。检出不合格商品70批，货值980万元，查处霍乱病例及带菌150例，多次检出有害生物30余种，
红其拉甫办事处在“先报检后报关”新的通关机制下，全面推行“一次报检、一次取样、一次检验检疫、一次卫生除害处理、一次收费、一次签证放行”的管理模式，坚持“依法把关、监管有力、方便进出、管理科学”的工作方针，进一步简化口岸通道检验检疫手续和作业程序，为喀什的改革开放、经济腾飞服务，为西部大开发和社会发展作出应有的贡献。
红其拉甫口岸交通运管站建于1989年6月，现有编制6人，隶属喀什地区交通局。其要职责和任务是：依据国家和自治区关于涉外道路运输的条例、法令和规章，对从事涉外客、货运输、涉外运输服务的企业、车辆、人员以及涉外运价、收费进行监督管理。
红其拉甫口岸边防派出所成立于1986年，1993年下迁至塔什库尔干县城，为口岸及当地的社会稳定、改革开放经济发展作出了积极贡献。
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喀什航空口岸
喀什航空口岸位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市北面，距市中心10公里。1993年4月经国务院批准对外开放。
喀什机场1953年建成，经过3次扩建，目前跑道全长2800米，宽50米，可安全起降图-154及其以下机型飞机。候机楼4856平方米，既具有检查、售票等功能，又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备安全，有东西导航台。东面设有降台、夜航灯光设备，备有通用特种车辆，可供飞机昼夜起降。目前，已开通国内航线。
喀什是新疆南部重镇，是中国对中亚、西亚及南亚开放的前沿。喀什机场空运口岸的开放对新疆南部地区的经济发展会起到巨大推动作用。
喀什航空口岸正在筹建口岸机构和设施，目前尚未正式开通。
老爷庙公路口岸
老爷庙公路口岸位于新疆维吾尔自治区哈密地区巴里坤哈萨克自治县境内，与蒙古国戈壁阿尔泰省相邻，对面为布尔嘎斯台口岸。从老爷庙入境至巴里坤县城172公里，至哈密市308公里，至乌鲁木齐773公里。老爷庙出境至蒙古布尔嘎斯台57公里，至布格特县城280公里，至戈壁阿尔泰省会阿尔泰市484公里。
老爷庙口岸历史上就是古代商人的驿站，是中蒙之间的通商要道。1991年6月24日，中蒙两国政府达成协议，开放老爷庙-布尔嘎斯台口岸。老爷庙口岸于1992年3月正式开通。年货运能力3万吨，旅客1万人次。老爷庙口岸为双边季节性开放口岸，允许中蒙双方人员、货物和交通运输工具通行。居住在两国边境地区范围以内的两国公民，可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为3、6、8、11月的10-30日。口岸建设采取边建设、边过货的原则，拟定工程分3期进行，现在已基本满足目前过货的需要。
老爷庙口岸开放以来，双方合作的领域由过去单一的易货贸易发展到多项经济技术合作，从中国与蒙国戈壁阿尔泰省的合作，发展到与扎布汉、乌布苏、科布多等省合作，口岸客货运量逐年增加。随着中蒙双方边境贸易的发展及经济技术的合作与交流，将把新疆哈密地区的经济也逐步推向新天地。
为了加强口岸的管理，自治区设立了老爷庙口岸管理委员会，因为是季节性开放口岸，所以国家检查检验机构，除边防检查站外，海关、检验检疫等工作，均暂由乌鲁木齐各上级单位在开关期间派出人员负责。随着开放的发展哈密地区老爷庙口岸常设查验机构正在筹建中。
哈密地区老爷庙口岸管理委员会属地区行署的派出机构。现有在编人员13人。设有口岸管理科和办公室。负责口岸综合管理、协调仲裁、宣传和执行国家、自治区有关口岸的方针政策等工作。
老爷庙边防检查站成立于1992年1月，建站9年来，依据有关法律、条例，共检查出入境中外旅客、员工77870人次，车辆26624辆次，安全监护进出口货物10余万吨。维护了边境地区的稳定，圆满完成了各项工作任务。
老爷庙口岸交通运管站成立于1993年1月，现有在编人员5人，1999年6月15日正式启用中蒙两国间汽车运输行车许可证。老爷庙口岸年出入境车辆中方约600车次，蒙方约550车次。口岸运管站自建站以来，依法行政，为口岸经济发展和维护口岸涉外运输秩序做出了卓有成效的工作。
红山嘴公路口岸
红山嘴公路口岸位于新疆维吾尔自治区东北部，阿尔泰山中段的崇山峻岭中，伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内，地处东经88°55′，北纬48°51′，距福海县城240公里，距阿勒泰市192公里，距乌鲁木齐市896公里，至中蒙边界线2公里。东与蒙古国巴彦乌列盖省萨格赛县接壤，距巴彦乌列盖省省会乌列盖市180公里，距萨格赛县城160公里，从红山嘴出境至蒙古国大洋口岸12公里。
红山嘴口岸历史上就是中蒙贸易通道。1991年6月24日中蒙两国政府签订协议，开放红山嘴口岸。1992年经国务院批准对外开放，于1992年7月正式开通，因气候原因，每年只能在6-10月通行。年货运能力为1万吨，旅客为1万人次。
红山嘴口岸为双边季节性开放口岸，允许中蒙两国人员、货物和交通工具通行，居住在两国边境地区范围以内的两国公民，可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为每年8月和9月的1-20日，7月的1-10日和14-23日。
红山嘴口岸常年驻有边防会晤站和红山嘴边防连，开关期间，地区口岸委红山嘴口岸处、红山嘴口岸边防检查站、海关、检验检疫局、运输管理站、口岸边防派出所和福海县公安、工商、税务等部门的工作人员均上口岸一线开展工作，从事边贸的经营单位和个体工商户也相继来到口岸进行贸易洽谈与贸易往来。
红山嘴口岸自1993年以来，国家和地方投资建设了口岸联检厅、口岸综合办公设施、地磅等，共占地713平方米，阿勒泰地区外贸公司与福海县边贸公司也先后投资建成了占地2000平方米的进出口全封闭露天货场，同时，福海县粮食局在边民互市贸易市场投资建成活动房248间。
红山嘴口岸自正式对外开放以来，边境易货贸易迅速发展，到1994年进入鼎盛时期，据统计自1992年至2000年，红山嘴口岸中蒙双方出入境人员72175人次；出入境交通工具13550车次，进出口货物16561吨，完成进出进出口货值4398万元人民币，旅游购物商品成效额每年都在百万元以上。
吉木乃公路口岸
吉木乃公路口岸口岸位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区吉木乃县境内，对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。吉木乃口岸地处阿尔泰山南麓，东经85°43′，北纬47°33′，平均海拔770米左右。口岸所在地属大陆性北温带干旱气候。从吉木乃口岸入境至吉木乃县城24公里，至阿勒泰市198公里，至乌鲁木齐市650公里；从吉木乃口岸出境至哈方对应口岸迈哈布奇盖0.5公里，距斋桑县60公里，至东哈萨克斯坦州首府约500公里。
吉木乃口岸历史上就是新疆的通商口岸，1962年以后中断贸易和人员往来，口岸关闭。1991年中哈两国政府签订协议，批准吉木乃口岸开通临时过货。1992年8月，中哈两国政府签署协定，同意开放吉木乃口岸，为双边常年开放口岸，允许中哈两国人员、货物和交通工具通行。1994年3月经国务院批准对外开放，1997年11月正式通过国家验收批准为国家一类口岸。年货运能力10万吨，客运量5万人次。
吉木乃口岸为新建口岸，已设立吉木乃口岸管理处和组建检验检疫机构。目前，口岸建设按总体规划，已建成联检厅1053平方米，锅炉房、发电机房478平方米，车库、宿舍404平方米，食堂、餐厅344平方米，综合办公楼2375平方米。口岸基础设施已全部建成。
阿勒泰地区口岸委吉木乃口岸管理处成立于1992年10月，是地区行署的派出机构，负责吉木乃口岸的综合管理、服务、协调。现有职工34人，其中行政人员8人，下属有后勤经营服务部。
吉木乃边防检查站成立于1995年8月，担负中哈边境吉木乃口岸边防检查任务，正团级建制，下设办公室、边检科、调研科、机要科和监护中队。近年来，吉木乃边检站大力开展“为人民服务、树公安边防新风”活动，1999年被为自治区级精神文明先进单位，1998、1999年连续两年被自治区武警边防总队评为先进边检站。
阿勒泰海关吉木乃办事处成立于1995年4月，担负吉木乃口岸的海关监管任务。现有关员13人，由汉、回、蒙、哈等民族组成，办事处下设查验、放行、旅检、征税、统计、接单等岗位，对4个货场进行海关监管。办事处发扬“四特”精神，坚持“依法行政、为国把关”，取得较好成绩。
吉木乃出入境检验检疫局于1999年由原吉木乃商、动、卫三检合一，负责吉木乃口岸的检验检疫工作。现有在编人员17人，大专以上学历的干部占90％以上，平均年龄35岁，工作人员坚持“严格纪律、廉洁奉公、热情服务”的宗旨，连续荣获精神文明单位等称号。
口岸边防派出所成立于1998年，现有干部5人，自派出所成立以来，治安案件查处率达98％，为维护口岸社会治安的稳定做出积极贡献。
塔克什肯公路口岸
塔克什肯公路口岸位于新疆维吾尔自治区东北部，布尔根河北岸，伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内，地处东经90°48′、北纬46°11′。对面为蒙古国科布多省。从塔克什肯入境距青河县城90公里，距阿勒泰市380公里，距自治区首府乌鲁木齐市510公里。口岸距中蒙边界线15.5公里。东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤，距对方布尔于口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会约265公里。
塔克什肯口岸依山傍水，地势平坦，历史上就是中蒙贸易通道。新中国成立后中蒙贸易有所发展，当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品，进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。60年代初，塔克什肯与布尔干之间的贸易中断，1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家批准对外开放。现在年货运能力5万吨，旅客3万人次。
塔克什肯口岸为双边季节性开放口岸，允许中蒙两国人员、货物和交通运输工具通行。居住在两国边境地区范围以内的两国公民，可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为每年4月至12月的15-30日。目前两国都有把塔克什肯-布尔干口岸改为常年性通行口岸的意见。
阿勒泰地区塔克什肯口岸管理委员会于1989年5月20日成立，在口岸设有边防检查站，海关及其他查验单位人员在口岸开关期间由阿勒泰有关部门派出。口岸正式对外开放以来，已建成联合办公、食宿、接待综合楼2222平方米，联检厅350平方米，还修建了地磅房、锅炉房、发电机房、车房等配套设施，购置了重要的装卸设备，修筑了45公里的口岸公路。口岸现有生活服务设施除满足各查验、外贸部门需用外，每日尚可接待旅客500余人。货场仓储能力达1500吨，日过货能力为400余吨。口岸公路四季畅通，主要运输工具为汽车。现已开通青河县至布尔干的国际旅客联运班车。
塔克什肯口岸的开放，边民互市贸易的开展，有力地带动了当地经济的发展，使口岸所在地的乡在短短几年内就摘掉了贫困帽子，走上富裕道路，对两国西部边境地区的人员和物资的交流起到了积极的促进作用。
塔克什肯边防检查站建站于1992年，1995年与红山嘴口岸边防检查站合署办公，1997年直属武警新疆边防总队领导。建站至今，该站共检查出入境旅客22.6万人次，检查交通工具4.3万辆次，维护了口岸的正常出入境秩序，为口岸镜的发展创造了良好的环境。
阿勒泰海关塔克什肯办事处成立于1995年，办事处现有干部8人，平均年龄27岁，少数民族干部2人。共监管进出口货物8万多吨，出入境交通工具3万多辆次，征收两税合计970万元。多年来，办事处被评为“精神文明单位”、“民族团结先进单位”等荣誉称号。
阿勒泰检验检疫局成立于1999年11月26日，是由原阿勒泰商检局、动检局、卫检局合并后组建成的。全局现有干部职工24人，由汉、哈、维、俄、苗五个民族组成，少数民族占21％，内设检验检疫一科、二科、三科和办公室，有一个综合实验室。阿勒泰检验检疫局担负着塔克什肯、红山嘴口岸的出入境检验检疫和监管工作。
乌鲁木齐航空口岸
乌鲁木齐航空口岸位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。
乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。
乌鲁木齐机场紧靠城市，以城市为依托，航空事业发展迅猛。机场自1973年对外开放后，一直是中国通往欧洲、西欧国际航线的备降场。目前，已开辟的国际航线有：北京-乌鲁木齐-沙迦-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-塔什干、天津-马鲁木齐-新西伯利亚-莫斯科、乌鲁木齐-伊斯兰堡，开通了乌鲁木齐-重庆-香港旅游包机。国内开通了飞往全国各大中城市的航线。新疆已形成了以乌鲁木齐为中心，连接全疆主要地州市和国内外的航空运输网。近年来，乌鲁木齐机场客流量日益增加。
1994年，经国家立项批准，总投资达19.53亿元的乌鲁本齐国际机场改扩建工程正式破土动工，新建跑道3600米×4，西站坪56715平方米，可停放8架大中型飞机；东站坪51675平方米，可停放9架大中型飞机；面积5653平方米，塔筒高47米的航管楼也已建成；新建47800米的候机楼将于2001年10月投入使用。
机场还建有航行指挥楼，其中包括调度指挥、领航、通讯、气象等部门。并建了各种安全保障设施，设有大型国际通讯收发站，还有先进的指挥和导航设备、新型着陆雷达、仪表着陆系统、全向信标、航程电视记录等。
为了加强对乌鲁木齐航空口岸的管理，设立了机场口岸管理委员会。还设有边防检查、海关、检验检疫等国家机构，负责对出入境人员、交通工具、行李物品进行监督检查。
[ 本帖最后由 firrycom 于 2008-8-5 22:10 编辑 ]
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甘肃省一类口岸
兰州航空口岸
兰州航空口岸位于兰州市西北部的永登县境内，海拔1948米。距兰州市中心67公里，有高速公路相通。兰州航空口岸于1992年11月24日经国务院批准，正式开通了兰州至香港的旅游直航包机航线，是甘肃省直接对外开放的空中门户，是国际欧亚航路的备降机场。
兰州中川机场于1972年10月建成使用。机场规划为4C级民用机场，飞行区等级指标4D级3400米×45米的跑道和3400米×18米的滑行道各1条，适用于图-154以下机型。机场停机坪1.5万平方米，候机楼面积5990平方米，分为国际、国内两部分，其中国际厅390平方米；机场旅客进出量设计规模为50万人次/年。现机场建有满足空中运输飞行指挥高度管制系统需要的航管楼2200多平方米，有国际标准的一类仪表着陆系统和全向信标台导航系统，设有雷达、通讯、气象等比较完善的航行管制设施和微波通讯系统，并建有医疗急救站、宾馆和餐饮等生活服务设施。改革开放以来，机场设施不断得到补充和完善，客运量有了明显增加。
兰州中川机场在航线上是内地与西北地区的必经之路，是国际欧亚航路的备降机场。为了更好地适应改革开放和甘肃省外向型经济的发展，甘肃省政府和国家民航总局现已对现有中川机场实施改（扩）建工程，新航站楼建设规模为旅客进出量260万人次/年，面积27495平方米，站坪11个机位，停机坪5个。建筑面积75075平方米，其中国际联检厅为2500平方米。麦道、波音等大型客机都能在此安全起降。
兰州中川机场候机厅分为国际、国内两部分。国际联检厅内分别设有兰州边防检查站、兰州海关、甘肃出入境检验检疫局等查验机构的办公室和查验台，并配备了相应的仪器和设备，为过往人员、进出货物、交通工具办理一切出入境手续。
马鬃山公路口岸
马鬃山公路口岸位于甘肃省酒泉地区的肃北蒙古族自治县马鬃山镇。西邻新疆，南接玉门市、安西县，东靠内蒙古自治区的额济纳旗，北与蒙古国的戈壁阿尔泰省相连，有65公里的边境线。全区总面积4.2万平方公里，有人口1178人，其中与蒙古国有亲缘关系的有184人。
马鬃山地区是甘肃通往蒙古的唯一通道。该地区历史上曾经是“丝绸之路”北往的重要通道和驿站，连结着中原与北部游牧民族，中蒙两国边民在60年前一直保持着贸易往来。改革开放之后，甘肃省制定了“东联西进”的开发战略。经过多方努力，于1992年10月19日经国务院批准，马鬃山口岸作为边境贸易口岸正式对外开放。该口岸距马鬃山区政府（公婆泉）128公里；距酒泉市480公里；距国道312线282公里；距蒙古戈、巴两省省会均为390公里。地域之间都有公路相通，交通便利。
甘肃省为加快西部少数民族地区的经济发展，按照总体规划、分步实施的口岸建设原则，积极投入马鬃山口岸的设施建设。到1992年9月，马鬃山口岸的近期规划已按计划基本完成。目前已建成的口岸设施建筑面积有1711平方主，其中联检设施1096平方米。另有会晤室200平方米，货场2000平方米。并建有一眼机井，安装了24匹马力柴油发电机，水、电供应正常。同时在马鬃山镇还建有外贸仓库615平方米、交易市场2000平方米。并整修公路45公里，其中新建15公里。这些基础设施已基本满足中蒙双方边境贸易往来的需要。
按照马鬃山口岸总体设计的远期规划，“九五”期间将扩大口岸设施建筑面积3200平方米，并建设相应的银行分理处、邮电通讯、旅行社商场等配套设施，口岸的吞吐能力将达到万吨以上。那时的马鬃山口岸将成为甘肃省同蒙古、独联体进行贸易往来的主要通道。
酒泉地区口岸办公室负责协调和处理马鬃山口岸的工作。
马鬃山口岸经中蒙双方协商确定为季节性开放口岸，于每年的春、秋、冬季开放。从1992年秋到1993年夏初，共开放4次，累计过货量1500吨，其中进口货物760吨，出口货物740吨；过货总值累计达到443.5万元人民币，其中进口货值254万元，出口货值189.5万元。口岸的开放，带动了中蒙双方边境地区民族经济的繁荣和发展。
出口产品主要有面粉、食糖、啤酒、轻纺产品、机电产品、和一些化工产品。进口产品主要有畜产品、木材、钢材等。通过口岸出入境人员820人次，其中蒙方792人次，中方28人次，出入境车辆162辆次，其中蒙方155辆次，中方7辆次。通过口岸的边民互市贸易额达到93万元人民币，进口产品经过加工流通可产生效益100万元人民币。还吸引了省内酒泉、兰州、张掖、临夏、等地州市地企业和青海、宁夏、内蒙古等省区来马鬃山口岸从事边境贸易活动的客商。
1983年8月，马鬃山因故暂时关闭。目前正在做该口岸的复通工作。
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陕西省一类口岸
陕西省地处中国内陆腹地，全省南北长1000公里，东西宽360公里，从北至南分为陕北高原、关中平原、秦巴山区3个自然区。历经周、秦、汉、隋、唐等13个王朝，是中华民族的发祥地之一，也是中华民族远古文化的发源地。目前已开放国家一类口岸1个，即：西安航空口岸，并设有机场海关，陕西出入境检验检疫局驻机场办事处，西安边防检查站，省公安厅口岸签证处。陆海联运货运口岸2个，即：西安铁路货运口岸和宝鸡铁路货运口岸。西安海关、陕西出入境检验检疫局均在西安铁路货运口岸设有办事机构，在宝鸡铁路货运口岸设有宝鸡海关、宝鸡出入境检验检疫局。
陕西省人民政府口岸办公室对航空口岸、西安铁路货运口岸及宝鸡铁路货运口岸实施口岸管理，西安海关、陕西出入境检验检疫局、陕西省公安边防总队担负口岸的查验工作，对进出境人员货物、交通工具办理一切出入境手续。
西安航空口岸
西安咸阳国际机场位于陕西省西安市西北面，经机场专用高速公路至西安市中心47公里。场区占地500公顷，地势平坦，净空良好。
西安咸阳国际机场一期工程建成一条长3000米，宽600米的混凝土跑道，安装有先进的仪表着陆系统、全向信标机和先进的助航灯光系统，可以保证波音747等大型飞机安全起降。机场现有2.1万平方米的候机楼及4800多平方米的国际候机厅，2001年口岸出入境已达31万多人次。目前，西安咸阳国际机场的二期扩建工程已经进入具体实施阶段，2002年底投入使用，将建设完成建筑面积4.2万平方米的新候机楼，其中面积1.42万平方米为国际候机检查厅，可满足2010年前机场业务发展的需要，使口岸的通过能力达到每年60万人次。
西安咸阳国际机场是国内干线的重要航空枢纽港，国际定期航班机场，西安咸阳国际机场是西安乃至西北地区的主要空中门户，开辟有通往日本的东京、名古屋、新泻、广岛、大阪、福冈，韩国的汉城、釜山，泰国的清迈、曼谷及香港、澳门的国际（地区）航线及国内60多个城市的80多条航线。2001年，经国家有关部门批准西安航空口岸可以办理旅客口岸签证手续，完善了航空口岸的功能，是西安走向世界的空中桥梁。
陕西省人民政府口岸办公室对西安航空口岸直接实施口岸管理，西安海关、陕西省公安边防总队、陕西出入境检验检疫局负责办理口岸的查验工作，现场为过往人员、进出货物、交通工具办理一切出入境手续
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云南省一类口岸
昆明航空口岸
昆明航空口岸是我国对外开放较早的5大航空口岸之一，机场位于云南昆明市郊东南侧的巫家坝，距昆明市中心6.5公里，机场于1997年再度扩建，1999年投入使用。机场占地4724亩，停机坪16万平方米，候机楼7.69万平方米，设计年旅客量为700万人次。机场跑道长3400米，宽45米。
昆明航空口岸现已开通150条国内航线、9条省内航线开辟和昆明—曼谷、昆明—吉隆坡、昆明—新加坡、昆明—曼德勒、昆明—河内、昆明—仰光、昆明—新德里（包机）、昆明—万象、昆明—汉城、昆明—东京、昆明—大阪、昆明—香港、昆明—澳门、13条国际及地区航线。新的国际候机楼面积1.4万平方米，设出入境通道各12条。年旅客入出境达58万人次，货运吞吐量3.5万吨，出入境飞机4609架次。
云南省口岸办公室对该口岸实施口岸管理和口岸协调。昆明海关、昆明边防检查站、云南省出入境检验检疫局担负着口岸查验任务，在现场为入出境人员行李、物品、交通工具办理查验手续，监管服务。
西双版纳航空口岸
西双版纳航空口岸位于景洪市南郊8公里。该口岸1995年经国务院批准对外籍飞机开放。经国家验收后于1997年1月1日对外开放，1999年2月正式通航。机场设计规模为起降波音737以下飞机，配有I型灯仪表着陆系统及夜航灯等设备，联检楼总面积为3931平方米。
机场开通了景洪至昆明、北京、上海、成都、天津、郑州、广西等11条国内航线和西双版纳——泰国曼谷，西双版纳——泰国清迈两条国际航线。2001年口岸出入境旅客为1.5万余人次，货物吞吐量7444万吨，入出境飞机156架次。
西双版纳州口岸办公室负责该口岸的管理。西双版纳海关、西双版纳边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
瑞丽公路口岸
瑞丽公路口岸位于云南省西部，德宏傣族景颇族自治州。德宏洲的西南、东南、西北三面，与缅甸山水相连，国界线长141.4公里。瑞丽是古丝绸南路的重要通道，320国道的终点，中国对缅贸易的主要口岸。与缅甸的木姐对接，相邻缅甸的南坎、腊戍、八莫等重要城镇。从缅甸的木姐至腊戍有火车、飞机通向缅甸全国。口岸区位十分优越。
瑞丽口岸是云南最早开放的一类口岸，1991年2月，云南省政府批准瑞丽姐告设立边境贸易经济区。1992年6月，国务院批准为沿边开放城市，1993年，撤县设市，国务院特区办批准在瑞丽口岸设经济合作区。2000年，经国务院批准按照“境内关外”的方式设立“姐告边境贸易区”。2001年10月26日，经国务院批准瑞丽口岸对第三国人员开放。
瑞丽口岸联检查验中心4336平方米工程竣工投入使用。姐告边境贸易区建有17万平方米的边贸货场。瑞丽口岸年2001年旅客出入境为436.1万人次，货物吞吐量为47.5万吨，机动车辆出入境为38.6万辆次。
瑞丽市口岸办对该口岸实施管理。瑞丽海关、瑞丽边防检查站、瑞丽出入境检验检疫局担负着口岸查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
河口陆路（铁路、公路）口岸
河口口岸位于云南省红河哈尼族、彝族自治州最南端的河口县城，地处南溪河、红河交汇处河口县城，与越南老街口岸对接。口岸距昆明，公路470公里。铁路468公里。河口至越南河内，公路320公里。铁路296公里。1993年5月18日，经国务院批准恢复河口口岸对外开放，并对第三国人员开放。2001年省政府确定河口口岸边境贸易区，并给予了优惠政策。河口口岸具有十分明显的水陆交通区位优势，是滇越大通道主要口岸。
建筑面积5485平方米的联检大楼有出入境通道6条，口岸实行报关、报验“一条龙”服务。口岸有面积为1700平方米的验货场。2个较为活跃的边贸互市点。2001年，旅客出入境达135.80万人次，货物吞吐量为66.97万吨，机动车出入境1.8万辆（列）次。
河口县口岸办公室对该口岸实施口岸管理。河口海关、河口边防检查站、河口出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
金水河公路口岸
金水河公路口岸位于金平县金水河镇，地处金水河、藤条河交汇处。与越南马鹿塘口岸对接。口岸距金平县城38公里，至越南封土县城56公里，至莱州省会奠边府196公里。交通与越南有公路对接，越方为巴南贡口岸。
金水河口岸于1954年12月17日正式开放。1978年口岸关闭。1992年6月金水河——马鹿塘的中越友谊桥修复。1993年11月10日经国务院批准恢复开通。金水河口岸是通向越南莱州、河内等重要城市及进入老挝边境的重要口岸。2000年投资140万元，建筑面积960平方米的联验楼建成投入使用。2001年，旅客出入境18.5万人次，进出口货物1399吨，出入境交通工具3493辆（列）次。
金平县人民政府口岸办对金水河口岸实施口岸管理。金水河海关、边防检查站、出入境检验检疫局担负着口岸的查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
天保公路口岸
天保公路口岸位于云南省文山州麻栗坡县南端，距麻栗坡县城40公里，与越南河江省清水口岸对接，口岸距越南河江省省会河江市23公里，首都河内341公里，海防港441公里。该口岸1954年3月1日开通，1960年12月关闭。1963年3月，口岸恢复对外开放。1978年，口岸关闭。1993年2月25日，经国务院批准恢复天保口岸正式对外开放。
天保口岸联检楼（建筑面积3500平方米）正在建设中，边防、海关、出入境检验检疫局部门的办公、生活等基础设施和配套设施建成已投入使用。口岸现有10000平方米边贸货场一个。2001年旅客出入境15万人次，货物吞吐量为3万吨，机动车辆出入境1.3万辆次。
文山州人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理。天保海关、天保边防检查站、文山出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
磨憨公路口岸
磨憨公路口岸位于勐腊县南端，东经101°41′，北纬21°13′，距县城52公里，与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的一类口岸，是我国通往东南亚各国重要的国际大通道。1992年3月3日国务院批准磨憨口岸为国家一类口岸。1993年12月22日中老两国磨憨——磨丁国际口岸正式开通，允许第三国人员出入境。2000年6月省政府确定了磨憨口岸为边境贸易区，并赋予优惠政策。
磨憨口岸距老挝南塔省城62公里，距泰国清孔县247公里（昆曼公路走向），距老挝乌多姆赛省城100公里，距琅勃拉邦300公里，距万象市700公里。亚洲公路网，昆——曼公路将由该口岸出境，经老挝南塔、波乔两省至泰国清莱府与泰国公路相连，直达曼谷。2001年口岸旅客出入境为19.5万人次，进出口货物10.9万吨，机动车辆出入境44103辆次。
勐腊县口岸办公室和磨憨口岸管委会负责该口岸的建设管理。勐腊海关、磨憨边防检查站、勐腊出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
畹町公路口岸
畹町公路口岸位于云南省西部德宏傣族景颇族自治州南部。南与缅甸相邻，西北与瑞丽隔江相望，与缅甸的九谷口岸对接，两国村寨相望，山水相连，国境线长28.6公里。畹町口岸是我国开放最早的口岸之一。1950年，畹町口岸开通，1992年6月9日，国务院批准畹町为对外开放城市。
畹町是中国历史上较早通向东南亚，南亚的主要贸易通道，是“南方丝绸之路”的重要驿站。1993年，畹町——九谷新桥建成，畹町口岸的优势得到进一步发挥。从畹町口岸出境，可直达缅甸中部，水、陆、空设施齐全的曼德勒市。由昆明经畹町、曼德勒至仰光和印度的加尔格答运距要比从昆明经广州绕马六甲海峡到仰光和加尔格答分别缩短4651公里和4331公里。是中国大西南通往东南亚、南亚和西亚的捷径。
畹町口岸服务功能齐备，基础设施完善。口岸建有一个占地面积为38亩的海鲜货场和一个较大的货物装卸货场。2001年旅客出入境为55.67万人次，货物吞吐量为2.9万吨，机动车辆出入境为13.49万辆次。
畹町市口岸办对该口岸实施管理。畹町海关、畹町边防检查站、畹町出入境检验检疫局担负着口岸查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
猴桥公路口岸
猴桥公路口岸位于腾冲县猴桥镇的槟榔江畔，距腾冲县县城65公里，距中缅边界南4号界桩19公里，与缅甸甘败地口岸对接。口岸距缅甸北部重镇密支那133公里，从该口岸经密支那到西印度雷多（里多）仅687公里。1991年8月云南省政府批准腾冲为二类口岸。2000年4月经国务院批准为一类口岸。该口岸是历史上“南方丝绸之路”的重要通商口岸，是抗日战争时期“史迪威公路”（中印公路）的枢纽，是云南省通向南亚规化建设的九大通道之一。
猴桥公路口岸占地面积7.43亩，其中办公区占地5.43亩，生活区占地2亩。新建了联检综合楼、联检部门生活区及附属设施花园、草坪等工程，是一个功能齐全、环境优美、云南省最年轻的国家级口岸。猴桥公路口岸实行“一站式、一条龙、一个窗口”的联合办公。2001年，旅客吞吐量为22.35万人次，出入境车辆为10万辆次，货物出入境为20.24万吨。
腾冲县口岸办公室对该口岸实施口岸管理，腾冲猴桥边防检查站、腾冲海关、腾冲出入境检验检疫局担负着口岸的查验任务，为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
景洪港口岸
景洪港口岸是澜沧江——湄公河国际航道上重要的港口口岸，位于西双版纳州政府所在地景洪市区澜沧江北岸，东经101°04′、北纬21°52′。澜沧江-湄公河一江连6国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中老缅三国交界处101公里，距老缅泰3国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦701.6公里。1993年7月24日经国务院批准为一类口岸，其中包括景洪港区、橄榄坝、关累3个码头。2001年6月交通部宣布正式对外国籍船舶开放。景洪港区占地面积146.67亩，建设6个泊位（2个客运泊位、4个货运泊位）。近期按货运量10万吨、客运量20万人次规模设计，远期按年货运量40万吨，客运量150万人次规模设计；关累码头是景洪港重要的货运码头，距离景洪港港区码头水路81公里，陆路157公里，该码头设计规模年货物吞吐量20万吨，客运量10万人次。
景洪港联检楼建筑面积3248平方米，联检现场内设有出入境旅检通道4条。2001年旅客出入境为7312人次，进出口货物17.19万吨，出入境船只为6918艘次。
西双版纳州口岸办公室负责该口岸的管理。西双版纳海关、景洪港边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、船舶办理出入境手续，监管服务。
思茅港口岸
思茅港口岸位于澜沧江——湄公河中段思茅市与澜沧县交界处，东经110°22′、北纬22°42′。距思茅市87公里，距澜沧县110公里，距景洪85公里（水路），距泰国清莱、金三角420公里，距老挝会晒（对岸泰国清孔）478公里，距老挝琅勃拉邦787公里，距老挝万象1260公里。澜沧江全长4880公里，贯穿中、老、缅、泰、柬、越6个国家。思茅港是云南乃至大西南通往东南亚最便捷的黄金水道。思茅港1993年7月24日经国务院批准为一类口岸。2001年4月交通部宣布正式对外国籍船舶开放。按年货运能力30万吨，客运能力10万人次规模建设。口岸现有泊位4个，有大小船舶43艘，载货能力3540吨，客位449个，其中国际航运船只31艘，载货能力3000吨。有思茅地区澜沧江航运公司、云岭商行、景美公司等7个航运企业。港口设立保税仓库。思茅港口岸机构健全，联检设施配套完善。建有1825平方米的联检大楼，口岸实行联合办公，一条龙服务。2001年，旅客出入境为986人次，货物吞吐量为4.4万吨，出入境船只为551艘次。
思茅行署口岸办公室负责该口岸的管理。思茅海关、思茅边防检查站、思茅出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、船舶办理出入境手续，监管服务。
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贵州省一类口岸
贵阳航空口岸
贵阳航空口岸1992年9月11日开通时设在贵阳市南郊磊庄机场，距市区37公里，1997年5月28日转场到贵阳龙洞堡机场，距市区10公里，属国家一类航空口岸，限我国籍飞机进出。机场占地5600亩，跑道长3200米，宽60米，按国际先进水平4D级标准建设，具有I类仪表着陆系统、国际先进的导航系统和雷达管制设施，可满足B737、B757、A320等中小型客机全载起降，还可以满足B747、A340等大型客机减载起降，目前还承担了成都、重庆、昆明机场国际飞行的备降任务。机场侯机楼建筑面积3.2万平方米，设计年旅客进出量500万人次，可满足高峰小时2000人次进出港需要。
贵阳航空口岸国际厅总面积8307平方米，出入境实现双通道运行，对旅客、机组、行李、货物等能做到迅速处理和放行。该口岸已开通贵阳至香港、澳门地区航线和贵阳至曼谷临时国际旅游包机航线。
贵州省人民政府口岸办公室负责对该口岸实施管理，贵州省公安边防总队、贵阳海关驻机场办事处、贵州出入境检验检疫局机场办事处担负检查、检验工作，现场为过往人员、行李物品、交通工具办理出入境手续。
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重庆市一类口岸
重庆航空口岸
重庆航空口岸（重庆江北国际机场）位于主城区东北郊，距市中心解放碑21公里。该机场占地4500亩，为4E级民用机场，设计年旅客吞吐量为100万人次。机场跑道2800×60×0.36米，停机坪面积14万平方米，国内候机楼面积1.25万平方米，国际联检楼面积6400平方米。可供波音747（国内专、包机）以下各型飞机起降。
该机场货运库房为10220平方米。具有保障B 747以下各类机型的货、邮散、集装卸能力。能提供国际、国内货邮物品的始发、到达、中转处理的场地和保障设施。
江北国际机场已开通国内航线52条，国际和地区航线6条（重庆-香港；重庆-名古屋；重庆-曼谷；重庆-东京；重庆-汉城；重庆-澳门）。23家航空公司在此投入营运。重庆航空口岸于2000年开始提供外国游客落地签证业务。近几年，重庆航空口岸进出境人员以每年50％的增幅快速增长。2001年，机场进出境人员达15.5万人次。
重庆市人民政府口岸管理办公室对该口岸实施口岸管理，重庆海关、重庆边防总队、重庆出入境检验检疫局担负着江北机场航空口岸的查验任务，为出入境过往人员、行李物品、交通工具办理出入境手续。
重庆港口岸
重庆港口岸位于九龙坡港，地处长江上游北岸，距市中心朝天门港区12.5公里，限国轮进出。该港区占地0.6平方公里，拥有长江内河港最大的货运中转仓库及3个大型露天货场，总堆存面积为16万平方米，设计年通过能力400万吨，常年可通航1500吨级驳船，是长江上游最大的水陆联运换装港和枢纽港。
九龙坡港已成为长江沿线运能大、设备先进、管理规范的智能化港口。配套17条铁路专用线总长约6公里，-次性起吊能力分别为400吨、180吨的浮吊、岸吊等各类装卸机械设备300余台（艘），机械化作业程度达90％。
九龙坡港集装箱货运码头于2001年底投入使用，其堆场面积38622平方米，设计年通过能力5万标箱，前沿能力10万标箱，散杂货年设计通过能力30万吨。九龙坡港是重庆市货物进出口的重点港，运送进出口货物占全市总量的80%左右。2001年，该口岸货物进出口262293吨，集装箱21054标箱，占重庆地区进出口外贸集装箱的85％以上。码头货场拥有40吨双浮吊1台，50吨轮胎吊1台，40英尺集装箱拖头5台，40英尺半挂车5台；集装箱装卸桥3台，集装箱绞车2台；件杂货绞车2台，40英尺拖板和20英尺拖板各8台。集卡拖头6台；2.5吨、5吨、8吨叉车共8台。生产及辅助生产建筑面积1.3万平方米，生活设施建筑面积1.3万平方米。
重庆海关驻港口办事处，重庆九龙坡港出入境检验检疫局进驻港区，履行查、验、检疫和办理通关放行手续等职责。
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四川省一类口岸
成都航空口岸
成都航空口岸在成都市南郊双流国际机场内，距市区13公里。成都双流国际机场是中国西部地区的航空枢纽港，1981年经国务院批准设立航空口岸，1993年经国务院批准对外国籍飞机开放并更名为国际机场，机场等级为4E级。国际旅检、国际货运的基础设施条件良好，国际旅客出入境厅面积为1万平方米，海关、边防、检验检疫、口岸签证、航空公司、银行等均在现场有办事机构；国际货运大楼对客户实行“一站式、一条龙”服务。目前每周有成都至新加坡、泰国曼谷、韩国汉城、日本东京、日本大阪、日本福冈、香港、澳门及成都经澳门至台北的定期航班。
2002年内，将动工修建机场A指廊（国际线），投资规模3.8亿元。
四川省人民政府口岸办公室对成都航空口岸实施管理，成都海关、四川出入境检验检疫局、四川省边防局担负该航空口岸的有关口岸查验工作，在现场为出入境人员、进出口商品、国际邮件、交通工具办理出入境手续。
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广 西一类口岸
南宁航空口岸
南宁航空口岸位于南宁市南面32公里的邕宁县吴圩乡，为国际备降机场。机场于1958年兴建，1962年投入使用，机场平面占地3900亩，停机坪6.09万平方米，候机楼2.59万平方米，设计年旅客吞吐量为250万人次。机场跑道长2700米，宽45米，可供除B747外的多种喷气客机起降，并拥有先进的盲降设备、夜航灯光设施以及先进的气象预报等周祥服务。
南宁航空口岸为客运口岸，无进出口货运业务。现已开通28条国内航线和南宁-越南河内、南宁-泰国曼谷、南宁-香港等3条国际及地区航线。2001年旅客吞吐量为90多万人次，其中出入境旅客5.9人次。2001年底，国际厅经改造后，出入境通道扩增为八进八出，出入境流程更为合理，旅客分流也更快捷。
南宁市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，南宁海关、南宁边防检查站、广西出入境检验检疫局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、行李物品、交通工具办理出入境手续。
桂林航空口岸
桂林航空口岸于1981年5月3日正式对外开放，1996年10月1日由奇峰岭机场搬迁至桂林两江国际机场。桂林两江国际机场位于桂林市西南方向28公里的临桂县两江镇附近，占地面积4.06平方公里，飞行区等级4D，机场跑道长3200米、宽45米，道面厚度按B747-200飞机全重设计；站坪12万平方米，停机坪3万平方米，候机楼面积5万平方米，国际厅1.5万平方米，机场设登机廊桥，可同时上下12架飞机。机场设计年旅客吞吐量500万人次。
机场目前已开通了35条国内客、货运航线和桂林-香港、桂林-澳门、桂林-菲律宾（拉瓦格）、桂林-日本福冈、桂林-韩国汉城、桂林-泰国曼谷等6条国际及地区客、货运航线，以及桂林-越南河内货运航线。2001年，出入境旅客41万人次，进出口货物6218吨。2001年4月1日起，桂林航空口岸实施了外国游客落地签证业务，凡与我国有外交关系或官方贸易往来国家的旅游团体或个人，只要持有普通护照或其他国际旅行证件，可以在乘航班抵达两江国际机场后，直接在桂林公安口岸签证处办理入境签证。
桂林市人民政府口岸办公室对桂林航空口岸实施口岸管理，在机场设有办事处。桂林海关、桂林边防检查站、桂林出入境检验检疫局担负该口岸的查验工作，3个查验单位均在机场设有办事处，现场办理过往人员、货物、交通工具的出入境手续。
北海航空口岸
北海航空口岸于1993年4月对外开放，是仅限我国飞机进出的客运口岸。机场位于广西北海市银海区境内，南距北海至铁山港一级公路3公里，占地面积5600亩，1986年底建成，1987年初投入使用。该机场有从美国进口的一类盲降设备一套，夜航灯一套，通信导航设备基本齐全。1993年5月起增建新跑道长3200米，宽60米，1996年初投入使用。停机坪可同时停放2架波音737和1架运7飞机。
该口岸目前已开通北海至北京、上海、广州、西安、成都、海口等国内航线20条和北海至香港地区航线1条，每周有航班70多个。2001年，出入境旅客0.3万人次。
北海市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，北海机场边防检查站、北海海关旅检科及北海出入境检验检疫局机场办事处担负北海机场空运口岸的查验任务，现场为过往人员、行李物品、交通工具办理出入境手续。
防城港口岸
防城港口岸位于北部湾北岸，东经108°20′、北纬21°37′，港湾三面环山，水深避风，航道短且不淤积，水域、陆域宽广，可利用岸线长，是大陆海岸线最西南端的深水良港，是全国19个枢纽港之一。该口岸于1983年7月正式对外籍船舶开放，港口年通过能力1089万吨，是广西第一大口岸。
防城港口岸为货运口岸，无客运业务。口岸现有泊位27个，其中万吨级以上深水泊位12个，包括5万吨级散货专用泊位1个，2.5万吨级集装箱专用泊位1个；库场面积100万平方米，铁路运输、钦防高速公路直达码头库场；拥有各类装卸机械、港作航舶以及激光导航，供水、供油等完备的生产配套设施。目前防城港已建成粮食、石油中转和化肥、水泥、矿石、化工等外贸出口基地，开通了直达新加坡、日本、香港、深圳等国内外中转集装箱班轮航线。2001年，完成货运量1003.2万吨，其中进出口货运量924.4万吨。
防城港市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，防城海关、防城边防检查站、防城港出入境检验检疫局及防城港市海事局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
北海港口岸
北海港口岸位于北部湾东北部，是中国对外开放最早的“通商口岸”之一。自1950年6月以来，一直对国际航行的中外籍船舶开放。口岸的范围是：北界线：北纬2 1°31′00″向东延伸至东经109°08′55″；南界线：北纬21°23′15″；东界线：109°05′00″向北延伸至岸线止；西界线：东经108°59′36″。北海港口岸外航道长15374米，水深7.8米，平均宽100米，第一作业区内航道长1200米，水深3米，平均宽60米；第二作业区航道长1300米，水深7.8米，平均宽130米，港内潮汐为正规日潮，最大潮差5.36米，平均潮差2.49米。
口岸现有泊位9个，其中2个为万吨级泊位，1个为2万吨级泊位，1个为3.5万吨级泊位，码头岸线总长为810米，有仓库9605平方米，堆场75531平方米，有门吊、车吊、拖车、铲车等各种机械运输工具共60多台（套）。2001年，完成货运量251.88万吨，其中进出口货运量95.59万吨。
北海市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，北海边防检查站、北海海关、北海出入境检验检疫局、北海海事局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
钦州港口岸
钦州港口岸是1994年设立的允许外轮进出的国家一类口岸，1997年6月18日正式对外开放。口岸位于东经108°10′55″至109°09′12″，北纬21°34′52″至22°28′01″，地处广西南部，濒临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于南宁、北海、防城三地之间的轴心点，是大西南最便捷的出海通道。
钦州港三面环山，隐蔽避风，不淤不冻，平均深度11米。码头岸线长5500米，现有万吨级码头4个，其中3万吨级码头1个，1万吨级码头3个，5000吨级码头1个，中、小码头多个，建成仓库面积11.3万平方米，堆场面积15万平方米。外籍船舶进出港航道长24公里。泊位码头设置有吊机5台，其中4台吊装能力为10吨，1台慢速吊装20吨，快速吊装26吨，叉车20台，装卸机40台，码头安装有国内领先水平的GPS航道卫星导航系统。港口年货物吞吐能力300万吨。2001年，完成货运量181.2万吨，其中进出口货运量31.14万吨。
口岸区域旁有桂林至北海高速、钦州至防城高速公路，南宁至钦州二级公路，钦州至（灵山）陆屋一级公路和27.5公里的进港一级公路，进港铁路已延伸到码头前沿。此外，钦州港口岸还有茅岭港、沙井港、龙门港、犀牛脚港等小型港口。国务院批准开放的果子山港边地贸口岸包含在钦州港口岸内。
钦州港口岸为货运口岸，口岸内设有为进出口货物、船舶服务的外轮代理、船务代理、外运公司、外轮理货、报关公司等服务机构，可在现场办理有关手续。
钦州市口岸办公室对该口岸实施口岸管理，钦州海关、钦州边防检查站、钦州出入境检验检疫局、钦州海事局担负该口岸的查验工作，现场办理过往人员、货物、交通工具出入境手续。
江山港口岸
江山港口岸于1995年2月正式对外开放，限中国籍和越南籍1000吨以下级船舶进出。口岸位于东经108°13′、北纬21°30′，地处防城港市防城区南面，西南与越南隔海相望，海路距越南万柱3海里。口岸区总面积9平方公里。该港海面宽阔，水深浪小，不淤不冻，避风性好，丰水期深11.3米，枯水期深7米，落差4.3米，大潮期可泊8000吨至10000吨货船2艘，小潮期可泊5000吨货船2艘，是一个进出方便、不受水期限制的全天候港口。
现有泊位8个，可停靠1万吨级货船，年吞吐能力达130万吨。码头长325米，堆场2000平方米，临时仓库600平方米，停车场2500平方米，还有海产品交易综合市场、油库等设施。口岸主要进口煤炭、废钢材、木材、海产品、农副产品、橡胶及有关工业用原材料等，出口建筑用材料、拖拉机、日用百货、陶瓷、粮食、啤酒、油毛毡、布匹等。2001年，完成进出口货运量10.37万吨。
口岸设立监管区，实行一条龙服务，对进出口的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行监督管理、征收关税和其他税费，负责对进出口货物的报送以及对进出境的船舶、人员及货物的检查检验，并办理有关手续。
防城区人民政府口岸办公室江山港口岸管理委员会对该口岸实施口岸管理，东兴海关驻江山港办事处、东兴边防检查站江山港分站、东兴验验检疫局驻江山港办事处及防城港海事局驻江山港海事处负责该口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
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企沙港口岸
企沙港口岸于1994年10月正式对外开放，是允许中国籍和越南籍1000吨以下级船舶进出的货运口岸。该口岸位于防城港市港口区企沙镇东侧，南与越南隔海相望，东面分别与钦州港、北海港相距11海里、31海里，西与防城港相距12海里，北面陆路交通便利。企沙港三面环山，呈带状形，避风，航道短，淤积少，气候温和。潮汐为不规则全日潮，最高潮位5.2米，最低潮位0.7米，平均潮位2.5米。
企沙港港口航道、导航、引水、通讯传呼等设施齐全，其中航道为泥沙质，出口主航道长约2海里，宽200米，最高潮位时水位5.2米，1000吨以下的轮船可直入港池码头装卸货物，万吨级的货轮可停泊在离码头约1海里的锚地驳货。港内建有渔监码头、卫东码头、德成码头、水产码头、大万码头等5个码头，其中有可停泊千吨级货轮的泊位8个，500吨级以下的泊位10个，大万码头是企沙港口岸的煤炭、矿产等原材料进出口的专用码头，装备有煤炭等矿产原材料的自动装卸设备3套。其他码头内有机械化、自动化的装卸设备，港口码头年吞吐能力120万吨。码头内有仓库2.7万平方米，堆场3.62万平方米，供水、供电、供油设施齐全。企沙港作为防城港1000吨以下货轮的杂货专用港，是大西南出海通道的重要边地贸口岸。2001年，完成进出口货运量11.7万吨。
防城港港口区人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，口岸查验任务由防城港各查验机关承担，各查验机关均在企沙港内设有办事处，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
石头埠港口岸：
石头埠港口岸是1994年10月经国务院批准开放的北海市第3个一类口岸。该口岸只对1000吨级以下的中国籍和越南籍船舶开放。
石头埠港距北海市区45公里，一级公路从北海市区直通码头。该口岸位于北纬21°35′，东经109°34′，港湾呈S型，南北走向，纵深40公里，东西平均宽度约4公里，出海口宽约7公里，是半封闭的内海。水深约0.3-20米，年平均风速3.8米/秒。港内潮汐为正规日潮，最大潮差6.41米，平均2.35米，表层宗流流速最小为0.2节。浅海区涨潮落潮的流速相差不大。
石头埠港目前有2个1000吨级泊位，年货物吞吐量为9.8万吨。码头陆地面积1.8平方公里，堆场面积12万平方米，有4台固定塔吊，4台汽车吊，日装卸能力2000吨，有2座仓库，容积为1200立方米。2001年，完成进口货运量5万吨。
北海市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，口岸的查验任务，由北海港口岸的查验机关承担，各查验机关均在石头埠港设立了办事处，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
梧州港口岸
梧州港口岸是1982年对外开放、限国轮进出的内河港口，具有百多年的对外贸易历史。该口岸东邻粤港澳，西连大西南，是广西以及云贵川通往港澳地区最便捷的通道，素有广西“水上门户”之称。
梧州港口岸现有2个货物监管码头，共4个可停泊2000吨货轮的泊位，库场面积4.3万平方米，年吞吐能力为80万吨，集装箱4.5万标箱。其中李家庄码头年通过能力为30万吨，集装箱2.5万标箱；河西集装箱码头年通过能力50万吨，集装箱2万标箱。口岸经营港澳航线运输的船务公司10家，运输船舶150多艘，运力5万吨。口岸目前只有货运业务，原有的客运业务现已暂停。2001年，完成进出口货运量20万吨。
梧州市口岸办公室在港口设有口岸服务中心，为船务公司、货主代办报检、报验手续并办理货运业务。
梧州市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，梧州海关、梧州边防检查站、梧州出入境检验检疫局、梧州海事局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
柳州港口岸
柳州港口岸位于东经108°14′-109°45′，北纬23°54-24°50′，处于广西中部偏东北，背靠大西南，面临出海通道，1988年正式对外开放，为限国轮进出的内河货运港口。柳州港口岸现有鹧鸪江港口码头和武宣双狮港口码头，鹧鸪江港口码头于1992年2月动工兴建，占地447.2亩，一期工程建设规模年吞吐量50万吨。现有1个1000吨级集装箱泊位，1个500吨级杂货泊位，配有10吨、40吨吊机各1台及6400平方米仓库，4763平方米生产办公和生活用房，部分货物堆场已投入使用。1999年10月在武宣县双狮港口码头建设了口岸监管区，形成了丰水期在鹧鸪江港口码头、枯水期在武宣双狮港口码头通关营运方式。口岸设有口岸验货场、报关行等现场服务项目。2001年，完成进出口货运量8.04万吨。
柳州市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，柳州海关、柳州边防检查站、柳州出入境检验检疫局、柳州海事局担负口岸的查验工作，现场办理过往人员、货物、交通工具的出入境手续。
贵港口岸
贵港口岸1992年3月对外开放，为限国轮进出的内河货运港口。口岸位于广西东南部，南宁至广州西江航道上游，黎湛铁路与西江航道交汇处。河岸平直，常年水深保持在5米以上，常年可通行1000吨级的船舶。该口岸是西南各省货物进出香港与国际市场的水陆联运枢纽，交通发达，有高等级公路与区内外各主要城市联系，西南各省出口物资从贵港口岸转水路至香港，具有运距近、周转快、配载方便、费用低等特点，特别适合小批量货物进出口。
全港主要分为两个作业区，市区下游6公里的猫儿山新港已建成3个1000吨级码头，港区面积21万平方米，拥有现代化的装船机、外轮取料机等设备，每小时可装卸煤炭、矿石2000吨；罗泊湾作业区现有集装箱码头1个，50吨装卸桥吊1座，10吨桥吊2座，另有散装货物码头1个，码头可停泊1500吨位货轮，仓库面积1.7万平方米，货场面积6.5万平方米，拥有铲车、钗车、缆车、吊车、钩机、翻斗汽车等设备41台，铁路直通码头，货物运输十分方便。港口年货物吞吐量570万吨。口岸设有两个报关行，现场为船务公司、货主办理通关的有关手续。2001年，完成进出口货运量13.3万吨。
贵港市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，贵港海关、贵港边防检查站、贵港进出口检验检疫局及贵港海事局负责口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
东兴公路口岸
东兴公路口岸于1958年对外开放，1979年因中越两国关系紧张而关闭，1994年4月正式恢复对第三国人员开放。口岸位于我国西南陆地边境线与大陆海岸线的汇合处，东经108°07′、北纬21°31′，在中越边境的最东端，与越南芒街仅一河之隔。
东兴口岸是客、货运口岸，人员通过能力为2万人次/日，车辆通过能力为200辆次/日。口岸查验货场在罗浮货场，占地面积3.3万平方米，查验工作用房800平方米，堆场面积2000平方米，货场仓储400平方米，车辆周转量300辆/日。东兴口岸还下辖江山边地贸口岸的潭吉作业区，该区拥有200吨级泊位16个，500吨级泊位2个，是越南煤炭及其他边贸货物进入中国的主要码头。2001年，东兴口岸出入境人员227.4万人次，进出口货物16.63万吨。
东兴市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，东兴边防检查站、东兴海关、东兴出入境检验检疫局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
友谊关公路口岸
友谊关公路口岸座落在广西凭祥市最南端，北纬21°57′-22°16′，东经106°41′-106°59′，与越南高禄县同登镇相距5公里，距越南谅山市和首都河内市分别为18公里和170公里。该口岸于1953年开通，1958年建成雄伟的友谊关楼，成为闻名全国的九大名关之一。1979年因中越两国关系紧张而关闭。1992年4月1日，经国务院批准，恢复友谊关口岸对外开放。
口岸现有联检大楼3000多平方米，出入境通道6条，距口岸约11公里处有一面积为3500多平方米的南山验货场。2001年，出入境人员22.8万人次，进出口货物30.5万吨，机动车出入境5.8万辆次。口岸西南面有中国活跃的边贸互市点弄尧和浦寨。
凭祥市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，凭祥海关、友谊关边防检查站、凭祥出入境检验验疫局担负口岸的查验任务，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
水口公路口岸
水口公路口岸位于广西龙州县西部与越南交界的边境线上，介于西路23号至24号界碑之间，地处东经106°34′、北纬22°28′，越南的巴望河与平江在此汇合成水口河。水口海拔150米，两侧为高耸的石灰岩山峰。水口是广西最早与越南进行民间贸易的关口，与越南驮隆口岸仅一河之隔。水口公路口岸于1952年2月对外开放，1979年因中越两国关系紧张而关闭。1993年12月1日恢复开通，为中越双方人员进出的口岸。年进出口货物12.9万吨，出入境人员10.37万人次，运输工具1.9万辆次。
龙州县人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，水口海关、水口关边防检查站、水口出入境检验检疫局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
凭祥铁路口岸
凭祥铁路口岸在广西西部凭祥市的最南端，是中国通往越南最大的陆运口岸，是湘桂铁路的终点，与越南北部铁路相接。凭祥口岸肩负着中越两国之间国家贸易、地方贸易和旅客进出境业务，从1952年开始设置外运机构，主要是运送援越物资。1955年8月，中越国际联运正式开办货运、客运业务，1978年中越两国关系紧张，口岸关闭，联运中断。1996年2月12日恢复开放。2001年，进出口货物15.33万吨，出入境旅客0.9万人次，。
凭祥铁路口岸站区内设立40股道标准轨，窄轨铺轨总长13.2公里，站线铺轨21.61公里，占地1.8平方公里；建设生产用房7467平方米，生活用房5820平方米，货物站台3500平方米，货仓420平方米；准轨客车1397辆，窄轨客车142辆，换装能力111.8万吨。为了方便联运，凭祥口岸路段铺有可通行越南机车的窄轨线，而中国的准轨线直铺至越南首都河内，构成了奇特的“三轨式”铁路，这样，进出口货物不需要口岸换装，整车联运货物可原车过轨。口岸内设有报关行、办证处（仅办理边民出入境通行证）。
凭祥市人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，凭祥海关、友谊关边防检查站、凭祥市出入境检验验疫局担负口岸的查验任务，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
评论
海南省一类口岸
海口港口岸
素有“琼州门户”之称的海口港，1957年经国务院批准为外籍船舶开放的一类口岸，位于海南岛的北端，海岸线长8.4公里，隔琼州海峡与雷州半岛相望，地处全省政治、经济、文化中心的海口市，疏港公路同海南东、中、西线公路起点衔接，是海南海上客货运输及对外贸易的主要口岸。其地理坐标为东经110°16′27″、北纬20°01′24″。
自然条件：
1．气象
风：4-6级东南风，冬季5-6级东北风，每年5-11月为台风期，平均年影响4-3次，最多可达8次，风力有过12级以上。
降雨：年平均降雨量1684.5毫米，雨季在6-9月，降雨日年平均50.3天.
雾：冬春两季有雾，多在清晨至上午9时之间，年平均有雾日约32.6天.
气温：夏长无冬，春秋不分，年平均气温23.9℃，7月气温最高，月平均23.1℃，极端最高气温40.5℃，1月气温最低，月平均17.3℃，极端最低气温2.8℃。
2．水文
潮汐属不规则日潮混合型，以日潮为主，并有不规则半日混合潮。据1973-1983年验潮资料，平均潮差为1.10米，最大潮差3.60米。年平均海平面1.51米，平均高潮位2.04米，平均低潮位0.94米。风暴潮高潮位4.26米（1948年9月27日），最低潮位-0.25为。（验潮零点即理论深度基准面，在榆林平均海面下1.78米）。
潮流为往复流，涨潮流向为东北，落潮流向反之。
波浪以风浪为主，常、强浪向为东北偏北，频率39.16％。
3．地质及地震
工程地质，据探验资料，土层分布依序为淤泥、亚粘土层、中粗砂和粘土层。地震基本烈度为8度。
口岸功能：
海口港现有生产用泊位15个，拥有生产库场15.5万平方米；各类船舶20艘；专用港口机械170台，港口泊位年通过能力为224万吨。2001年全港货物吞量8881万吨，旅客进出口人数为205.4万人次，集装箱完成7.59万个TEU。已开辟了海口—蛇口、上海、青岛、天津等港口的国内集装箱航线；开辟了海口—海安、湛江、蛇口、广州、北海5条轮滚装航线。国际货运航线30多条，国际客运航线有海口至香港、越南。现在已同20多个国家和地区有通商往来。于2002年底完工的粤海铁路，将给海口港带来新的生机。
机构设置：
海南省口岸管理办公室对该口岸实施管理；中华人民共和国海口海关、中华人民共和国海南海事局、中华人民共和国海南出入境检验检疫局、中华人民共和国海口出入境边防检查总站现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
洋浦港口岸
洋浦港位于海南省西北部洋浦经济开发区境内，地处八所港和海口港之间，地理座标北纬19°44′、东经109°12′，靠近琼州海峡西口。1990年，国务院国函[1990]30号文同意批准洋浦港对外籍船舶开放。
洋浦港是由洋浦湾和新英湾组成。港口向南敝开，海岸线长8公里，进港航道长4.2公里，航道宽350米，平均水深15米，有些航段水深26米，锚地4平方公里。洋浦港港口开阔，可容纳大小船舶数百艘，万吨级船舶可以进出。洋浦湾西临北部湾，东、西、北三面由玄武岩台地环抱，湾口的南北有珊瑚岛土产、小土产，以及洋浦鼻形成天然屏障。
自然条件：
1．气象
风：盛行风向在东北偏北与东北偏东之间。接着半年的冬季风和信风风向一致，以东北方向为主导，每年9月至翌年4月冬季风盛行。夏半年受季风影响较大。
雨：年平均降雨量113.3毫米，5-10月为雨季，7-8月雨量占雨季的18％，11月至翌年4月为旱季，年平均降雨日为100.8天。
气温：属热带亚温润季气候，平均气温24.7℃，平均最高气温36.8℃，平均最低气温0.1℃。
雾：每年12月至4月雾日较多，占全年雾日的89％，其中3月份最多，约占全年雾日29.6％。5月至7月雾日很少或基本无雾，年平均雾日34.8天，年最多雾日69天，年最少雾日14天。
2．水文
潮汐：属全日潮型。平均海平面1.91米，最高高潮位4.06米。最低低潮位0.24米，最大潮差3.6米，平均潮差1.81米，平均涨潮历时12.2小时，平均落潮历时9.6小时。
3．地质
地质基础由″湛江群″粘土、砂质垆烟、玄武岩和石英砂标成，其有较高的建筑承载力。
口岸功能：
洋浦港口岸以港口装卸为主，集装箱业务为特色。目前拥有2万吨级泊位2个、3000吨级工作船泊位1个，仓库2.7万平方米，堆场11.5万平方米；现有港机百余台，门机5台，拖轮2艘；年综合通过能力100万吨。港口二期工程1998年4月开工，总投资7.8亿人民币，续建3.5万吨级通用杂货泊位2个，3.5万吨级集装箱泊位1个，设计吞吐能力120万吨，建成投产后年通过能力将达到220万吨。已与国内各大港口和世界20多个国家通航。洋浦港同时也是国家指定的对越边境贸易口岸。
机构设置：
洋浦口岸管理办公室对该口岸实施管理；洋浦边防检查站、洋浦海关、洋浦海事局、洋浦出入境检验检疫局现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
八所港口岸
八所港位于南海北部湾东侧、海南岛西海岸中部，地处海南省东方市境内，地理位置为东经108°36′48″、北纬19°06′00″。东北距洋浦港72海里、海口港143海里、北海港152海里，西北距防城港202海里，东南距三亚港135海里，西隔北部湾距越南海防港140海里，水陆路交通十分畅通，是海南岛最早能靠泊万吨级轮船的深水港口，也是海南最重要的贸易口岸之一。1958年9月9日经国务院批准为对外籍船舶开放口岸，当时是我国唯一以输出铁矿石为主的专业性海港。
自然条件：
1．潮汐：八所港属于不规则潮汐港。高潮平均潮高2.7米，低潮平均潮高为1.25米，最大潮差3.67米，涨潮流向东北，落潮流向西北，涨潮流速为0.4米/秒，落潮时流速为0.61米/秒。
2．气温：该港属于热带季风气候，年平均气温为24.5℃，一年之中以6份气温最高，月平均29.5℃，最高达35.8℃，1月份气温最低，月平均18.2℃，最低至5.0℃，但终年无霜雪。
3．风：该港为季候风。每年11月至次年2月常有较大的北至东北风，风力6-7级，最大8级，强风频率约32％，3月份偶尔有较弱的西南风。1-9月份的中午盛行西南风，常有5-6级，最大7-8级，强风频率约30％左右。3-10月份为转风季节，通常白天风较大，夜间风较小，每当台风侵袭本地区和南风侵入北部湾时，对港口影响很大，每年6月后开始出现台风，持续至10月份。受台风影响平均每年6-7次，风力可达10-11级，每次持续1-3天。
4．降水：港口属海南省旱区，降雨量少，年平均降雨量为974毫米，多集中6至9月，占全年降雨量约70％左右。
5．雾：一般出现在1-3月份，早上与傍晚较多，但时间比较短，对船舶进出港和装卸作业影响不大。
口岸功能：
目前，八所港拥有泊位8个，其中万吨级泊位6个，千吨级泊位2个，进靠过最大的船舶载重量为4.3万吨。码头岸线总长1412米，库场达7.2万平方米；拥有2条自动化装矿流水作业线，门吊和各类流动机械80台，港作拖轮2艘；港口年综合通过能力415万吨。万吨级船舶可以昼夜通航，是一个良好的人工海港。八所港现开辟有国内航线36条，与24个港口10多个省市通航；开辟国外航线18条，与20多个国家和地区通航和贸易。
八所港按照“十五”规划将开辟第二港池，兴建集装箱专用泊位码头。港口二期工程已列入省“十五”港口重点建设项目，港口泊位届时将增至14个，其中万吨级泊位10个，年综合通过能力将达到1050万吨以上。港口将发展成为集装卸、运输、仓储、转运、贸易等全方位、多功能的大型综合性海港。
港口服务机构：
东方市口岸管理办公室对该口岸实施管理；八所海关、八所边防检查站、八所出入境检验检疫局、八所海事局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续；八所外代、八所外理、八所国际海员俱乐部和八所外轮供应公司等服务机构，热忱为船方和货主提供优质服务。
清澜港口岸
清澜港位于海南岛东北部的文昌市境内，东经110°49′、北纬19°34′。清澜港是一个自然条件良好的港口，自古是交通要冲。辛亥革命后，孙中山先生曾将清澜港的建设写进《建国方略》。1990年，国务院国函[1990]30号文同意清澜港对外籍船舶开放。1995年10月，交通部正式对外宣布清澜港对外籍船舶开放。
自然条件：
1．气象
气温：年平均气温为24.3℃，最高气温36.9℃，最低气6.2℃。
风：常风为东北风，最大风向为西南西风，风速达30.6米/秒。5-9月为台风季节。
降雨：年平均降雨量1647.2毫米，历史年最高降雨量为2331毫米，最小降雨量为917毫米，雨季主要集中于8-10月。
雾：每年1-4月及12月为雾季，一般清晨起雾，10时前后消雾，多年平均雾日数为9天，最多达13天。
2．水文
潮汐为不规则半日潮混合潮型。最高潮位2.362米，平均高潮位1.392米，平均潮位1.032米，平均低潮位0.662米。
潮流潮流为往复流，流向与深泓走向大致相同。涨潮流速为0.72米/秒，落潮流速为0.84米/秒。
波浪从偏南方向进入清澜湾潮汐通道，由于口门处拦门浅滩的消能作用及狭道的效应影响，港区内波浪较小，泊稳条件较好。
3．地质：泥沙底质
口岸功能：
清澜港现有泊位3个，年通过能力50万吨；仓库5座，有效面积1200平方米，堆场4座，有效面积29000平方米；专用港口机械9台以及一些配合使用车辆等基础设施完善。
清澜港有8条航线和各地港口沟通，北可达香港、广州、湛江、上海。南有定期客货轮航线到达永兴岛，是建设西、南、中沙群岛和开发南海石油资源的重要后方基地。主要出口货物有：金属矿石、农副产品、建材、非金属矿石。进口货物有：粮食、水泥、化肥、农药、日用百货等，流向广州、湛江、海口等地。主要商品有：菠萝罐头、海鲜品、椰子糖、文昌鸡、乳猪、西瓜、南药、香茅油、琼脂等，特别是盛产龙虾、鲍鱼、石斑鱼、兰园参等海产品，每年出口海鲜品2810担，为国家创汇686万港元。
清澜港自然风光优美，被誉为“文昌八景”之一，港南岸的芝兰湾，海滩平坦辽阔，沙质洁白，水清流静，长林环抱，具有热带滨海椰乡风光，是颇为理想的天然海水浴场。
机构设置：
清澜口岸管理办公室对该口岸实施管理；清澜边防检查站、清澜海关、清澜海事局、清澜出入境检验检疫局现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
三亚港口岸
三亚港是我国最南端的一个海港，位于东经109°29′58″、北纬18°14′26″。经国务院国函字[1983]217号文批复同意三亚港为对外籍船舶开放口岸。
自然条件：
潮汐：以日潮为主，每月约有14日为日潮，其余为规则日混合潮，最多半个月，平均为11天。日潮时，潮涨达16小时左右，落潮达8小时左右，最高潮位8.2米，最大潮差2.26米，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，平均潮差为0.79米。
潮位：涨潮时、水由深海流入港后分为两支：一支经码头前沿进入三亚河，为东南、东流，流速为0.77米/秒；另一支自白排缺口向西北流，流速为0.36米/秒。落潮时，水流入海，流速为1.02米/秒左右。
气象：三亚地处沿海地带，属于热带海洋性季风气候，年平均气温均为25℃，最高温度35.3℃（1977年6月最高温度高达35.7℃），最低温度为5.1℃。
风：三亚港以东、东北东、东北的风向最多，占总频率的10％，每年10月至次年5月，几乎被东、东北东边和东北风向的风控制。每年6-9月为台风季节，风向较乱而且不稳定，但以西南风和西风为主，约占4个月风频率的40％。影响该港的台风平均每年有3次，台风持续时间为3-4天。
降水：全年降雨量为1236毫米左右，多集中于6-10月份台风季节里，占全年总降雨量的90.2％，其中以8-10月份最多，占全年降水量47.8％。
雾：三亚港终年无雾。
水域：三亚港南以鹿回头为起点，向西延伸至东经109°21′12″为界；西北以北纬18°11′18″，东经109°21′12″为起点，向北延伸至岸线上为界；东以三亚桥为界，包括三条界线所围的水域。自然岸线长40公里，内港3.22平方公里，外港146.56平方公里。
口岸功能：
现码头总长5714米，泊位7个，其中：5000吨级泊位2个、3000吨位级泊位2个、1500吨级泊位1个、500吨级泊位2个。目前，仓库有12座，总面积有1254平方米，容量为14500吨；堆场12座，总面积为65533平方米，容量为63329吨。
开辟了三亚-香港、越南、荷兰、美国、日本、韩国、法国等12条国际航线。
目前正兴建一个4万吨级以上泊位的国际客运游码头，计划2-3年完成，新建的客运码头年接待能力为60万人次。
机构设置：
三亚口岸管理办公室对该口岸实施管理；三亚边防检查站、三亚海关、三亚海事局、三亚出入境检验检疫局现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
评论
海口航空口岸
海口美兰机场位于海口市东南方的琼山市灵山境内，距海口市2 5公里。机场参考座标为E110°26′27.86″、N19°56′05.95″。海口美兰机场的前身叫海口大英山机场，1999年5月通航，原海口大英山机场随之关闭。海口美兰机场是我国主要干线机场之一，是一座“园林式”机场，机场绿化率达85％。
自然条件
1．净空条件：
机场跑道方向为东西方向，两端净空条件良好，符合中国民用航空运输机场飞行区标准及国际民航组织附件十四对机场障碍物限制要求。
2．气象：
气温：年平均气温为23.8℃，绝对最高气温为38.9℃，绝对最低温度为2.8℃；平均最低气温为21.2℃。
降雨量：年平均降雨量1689.6毫米，年最大降雨量为2282.3毫米，年最小降雨量为1120.7毫米。
雷暴（含雷雨）：年平均雷暴日数为118天，最多年份日数为134天，最少日数为96天，一月中最多雷暴日为30天。
冰雹：海南岛北部的冰雹现象主要出现在定安、文昌和琼山交界地区，从海口1951年-1980年的历史气象资料反映，30年中出现过6次冰雹。
雾日：海口的雾一般出现在冬春季的12月至次年3月较多，年平均雾日32.7天，全年最多雾日为38天，最少量17天。
能见度、云高：能见度≤0.5公里，云高≤500米的天气占20％；0.5公里＜能见度≤1公里，云高≤500的天气占3％；1公里＜能见度≤5公里，云高≤500米的天气占13％；能见度＞5公里，云高≤500米的天气占81％。
温度：年平均相对湿度85％；年最大相对湿度96％；年最小相对度湿度为17％；年平均绝对湿度为26.2％。
常风风向、风速：全年风向以东北和东南为多，西风、西南风及西西南风较少。
台风：据资料统计，30年来影响本地区的台风共有128次，平均每年4.3次，最多的年份有8次（1964、1973、1974），台风季节一般为6-10月，其中8-9月为台风活动最盛期。
口岸功能
海口美兰机场占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求，机场建设一期工程设计年客货吞吐量分别为600万人次和15万吨。候机楼面积62000平方米，跑道总长3600米，配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，次降方面设一类仪表着陆系统，设置的多普勒气象自动观测系统，高低功能率距仪、多普勒全向信标等导航遥控系统达到了当今世界先进水平。高度为70.34米的航管指挥塔台是目前亚洲最高的机场指挥塔之一。
美兰机场按旅客吞吐量计算目前居全国机场第八位，共开通航线222条，其中国内航线213条、地区航线2条、国际航线3条；与63个城市通航，其中国内城市56个、地区城市2个，国际城市3个。2001年旅客吞吐量为508万人次，飞机起降53786架次，货邮吞吐量为73612吨。
机构设置
海南省口岸管理办公室对该口岸实施管理；海口海关、海南出入境检验检疫局、海口出入境边防检查总站现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
三亚航空口岸
三亚凤凰国际民航机场位于东经109°25′65″、北纬18°17′59″的三亚市羊栏镇凤凰村。1994年11月，经国务院国函字[1994]115号文批复同意对外国籍飞机开放。
自然条件
1．气象条件
气温：机场所在地的三亚市是典型的海洋气候，夏长冬短，春秋相等，年平均温度25.5℃，极端最高温度35.7℃，极端最低温度5.1℃，最热月平均最高气温33.1℃，空气潮湿，腐蚀性严重。
云状：一般多出现积状支，全年总共出现云状云185次，其中5-11月份出现最多碎积云，云高200米达12次，400米达54次，500米达120次，还有波状云出现。除此外，云高600至900米全年总达990次，冬季云量占整个天空60％，云高800米。
风向：冬季受大陆冷高压的影响，多出现东北风，风速4-8米/秒。夏季受副热带高压影响，风向偏南，风速4-6米/秒。
能见度：能见度较好，在暴雨的影响下小于3公里，在雾的影响下小于1公里。
台风：台风出现在5-10月份之间，其中8-9月份最多，最大风力在12级以上。年平均出现2.5次。
雨量：年降雨量较多，年均降雨量1261.2-1870.5毫米，一般集中在5-10月份，约占全年降雨量的90％，年降雨日111.5天，月最多降雨日26天。
2．净空条件：
跑道的南侧为海面和部份低洼地，则无障碍物。跑道北侧临丘陵，连绵不断的山占据场址的整个净空。
口岸功能
机场面积约5平方公里，飞行区按4E级机场标准建设，跑道长3400米，宽60米，停机坪面积90000平方米。候机楼按国际航空港标准设计，第一期工程建筑面积18230平方米。现已开辟6条国际航线，先后与香港、澳门、泰国、马来西亚、日本、韩国等国家和地区包机通航。目前，比较稳定的国际航线是三亚-香港（每周5航次），三亚-汉城（每周3航次）。国内航线已开通31条（即北京、广州、上海等31个城市），凤凰国际机场在对内外通航中的总运输人次在国内民航排位已从1995年的第42位升为2001年的29位。
机构设置
三亚口岸管理办公室对该口岸实施管理；三亚海关、三亚出入境检验检疫局、三亚凤凰机场边防检查站现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。
加拿大电商我的客户需要从非洲免关税国家进口一些商品，所谓的免关税是不是也不用交增值税。 如果要交增值税，增值税的税率是多少？ 菜鸟向各位前辈请教了。 评论 关税与增值税是俩个税种 加拿大电商Hallo, bitte schicken Sie uns mehr info uber die QT8-15- Machine MfG Alfredo 评论 晕死 是德语 你去德语区问问吧 评论 要你关于QT8-15- 这个型号机器的信息 评论 跟你要关于QT8-15- 这个型号机器的资料信息
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