加拿大外贸
21号,一个40HQ,货代安排到工厂拖柜,中途我有问司机有没规定几点必须装好离开工厂,他说调度没跟他交代,我们这边晚上1点装好柜子签单!(我们此前拖过柜子,是12点多离开工厂,没问题)
22号,
下午18点多,收到货代电话,说司机还没进上海,进港时间赶不上了,司机要晚上8点多才能进港,并说是我们装柜子太久耽误了
现在非常可能被甩箱,要我们付2500的盯仓费,我说不是我们的责任啊,司机在外面神游了那么久,他不进,我们能怎么办?
货代说:现在问题已经出来了,要么帮你盯柜子,要么只能改配,改配的话,七七八八的费用估计要3000-4000,远远超出盯仓费。。
我说那延一个航次好了,我不急
货代说:不行,我到时候要帮你重新报关,注销,申请,确认,还有什么超期用箱费,,到时候要出问题什么什么扒拉扒拉扒拉,,
我不是货代,我不懂啊,反正就很复杂很严重的样子
各位大神:
1.拖柜公司有责任吗,我们这边到上海,我问过其他送货公司,10个小时足足够了,,,司机要走那么久,他们有责任吗?
2.我延一个航次,费用会扒拉扒拉那么贵,并且很复杂很麻烦吗?
3.改配费用也扒拉扒拉很贵很贵吗?
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我们定的是24号的船!
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只要货柜在船期截关前将电子进港信息报文发送到码头,那么造成的甩箱,可以要求船公司做漏装,费用的话应该花不了多好钱!
如果是因为集卡晚点造成货柜未能按时上船,那么只能删单重报,改下一条船出运,会产生一些费用,包括去海关办理退关,集卡拖箱,港区上下车,堆场堆存费等!
你们居然是24号的船,那么通常情况下,提前2天进港应该不会出现这种情况,具体你可以直接找船公司销售咨询,或者向船公司销售经理反映情况,或者商量寻求帮助,只要不是马士基等牛逼哄哄的船公司,一般都能解决!提前2天进港都不能上船,那家货代的水平有问题!
[ 本帖最后由 dabigtou 于 2012-12-22 20:42 编辑 ]
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你好,费用肯定有,但是多少的问题了,还有,拖柜时间是货代要安排这样时间的,还是你们工厂要求那个时间拖柜的,(如果是,货代有责任告诉你,拖柜晚了,能有什么后果的)。
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现在最简单的是出钱,这个航次走掉,价格你再和他们商量下,毕竟司机这块也有点责任的,大家分担点吧
这个航次不走的话,改配什么的是很麻烦,到时候费用可能不止这个价,既然这样不如出点钱这次走掉
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给钱走掉,看是谁的责任。
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货物刚到洋山就说被查验了,上不了船了,,,郁闷
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货物刚到洋山就说被查验了,上不了船了,,,郁闷,只能改配或者漏装
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货物刚到洋山就说被查验了,上不了船了,,,郁闷,只能改配或者漏装
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拖柜时间是货代安排的,他也没告诉我们几点必须进港啊,我以为货代指定的拖柜,肯定会和司机说好几点必须进港
原本10个小时的路程,司机开了20小时,,,这个也不是我们能控制的
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这个事情你先让货代给你个解释,为什么拖车会用20个小时,别人10个小时就够了。你先把这个责任归结清楚,在想分摊费用的事情。
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