加拿大外贸
因为只有MSDS报告，客户指定要走空运。找了很多家货代，每家说法不一，有的说一定要UN38.3报告；有的说09最新规定在MSDS中加入UN38.3和PI966的内容就OK了，有根据要求加入并有出保函，但最终又说要提供UN38.3报告；有的又说包装要求是PI967-970;干脆借用朋友顺利出货的正规大公司做的MSDS报告，可以还是被拒绝说报告不正确。。。。。。。天，到底要怎样才能空运呀？IATA也应该出示具体的规定吧！感觉现在的航空物流也是蒙的。
其实如果有UN38.3报告，那问题就简单了。可关键是，电池厂商没有并不愿意申请，因为做UN38.3费用是7500-8000元，时间20天。费用太高，电池厂不愿意承担。然后我的直接供应商同样回复这个报告他们也是不会去做的。
我是贸易商，有建议客户产品和电池分开走，客户不同意。
中国母亲呀，到底你的政策是怎样的? 在没有UN38.3的情况下，怎样才能顺利空运呢？
解决方案：我向朋友公司借了几份MSDS报告来对比，以及打电话向货代和注册公司了解，综合总结出了一些UN38.3和PI966的相关内容，然后自己动手修改。终于感动了IATA，接受了我的杰作。然后再将修改的MSDS发给电池厂盖章，证明我的修改是他们接受的，这样我才有保障。保函发给直接供应商签名盖章，证明这批货是安全的，这样我才有双保险。
一句话，方法是靠人想出来的。
两句话，做生意，真苦呀！[/size]
[ 本帖最后由 DigitalAngel 于 2009-11-3 21:39 编辑 ]
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加我MSN：[email protected]，我帮你出,不用那么多繁文缛节
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肯定好多人会建议你从香港转
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一直计划就是从HK出，可是还是问题重重。而且客户要求的货代都是IATA成员，他们也是有生意不敢做，无奈！
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我向朋友公司借了几份MSDS报告来对比，以及打电话向货代和注册公司了解，综合总结出了一些UN38.3和PI966的相关内容，然后自己动手修改。终于感动了IATA，接受了我的杰作。然后再将修改的MSDS发给电池厂盖章，证明我的修改是他们接受的，这样我才有保障。保函发给直接供应商签名盖章，证明这批货是安全的，这样我才有双保险。
一句话，方法是靠人想出来的。
两句话，做生意，真苦呀！
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