加拿大华人论坛 德国工作基建投资：德国人均投资只有中国的一半多
在加拿大
虽然德国财政收入创新高，但是越来越多的德国人认为，德国投资在基础建设上的资金还是太少了。据2017年7月最新的选举趋势调查：86,1 %的德国人认为目前德国基建投资太少；只有9,8%的德国人对目前的基建投资表示满意；还有2,3%的德国人表示目前基建投资过高。
事实上，德国的道路，铁路网络，桥梁和水路的整体状态都非常好。因此近年来基建投资在经济产出中的比例有所下跌。1992年，德国基建投资占经济产出中的比例还高达0,73 %, 但是到2015年已经下跌到了0,41%。
德国铁路网络的长度从1998年的38100公里缩短到2015年的33300公里，公路从230700 公里缩短到230100公里，而高速公里则从11427公里延长到13000公里。火车站也在近年有所增加，2003年才5046个，但是到2015年已经增加到5681个。
相对于扩展铁路，德国更愿意在公路上投资。但是和欧洲其他国家相比，德国每年投资在铁路上的金额还是比较多的，平均每个居民64欧，据欧洲第三位，西班牙和法国等国家都没有德国投资多。当然，荷兰平均每年投资在铁路上的金额是平均每个居民133欧，是德国的两倍多。
总体而言，德国在基建上的投资只居全球平均水平。据联合国经合组织2015年报告，德国每年为每个居民在基建上投资的金额是平均239美元，同比法国是283美元，英国392美元，中国甚至高达426美元。中国人均基建投资接近德国的两倍，原因之一是中国基建的基础太薄弱，很多地方都要大笔投资修路建桥。另外，中国政府就是以基建投资为基础推动经济发展，而对德国来说，基建并不是经济发展的引擎。
德国基础建设的投资相比其他国家并不高，其质量有没有下降？很多全球对比报告的数据揭示至少目前还没有影响，如世界银行仍然把德国的交通基础设施置于全球的顶级位置。德媒认为，虽然德国基建的基础非常好，但是近年来也开始慢慢退化。基建退步的原因并不是资金的缺乏，而在于漫长的规划过程，如何快速高效的投资并完成建设才是德国在基建投资上面应该解决的问题。
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