在加拿大
导师给了个 MA题目是有关车联网系统的(C2C,C2X是不是这么翻译的？)，好像是车联网系统里几个方法的比较和选择，还涉及到什么Driver Assistance系统。具体他说不能介绍的太深入，有点涉及某公司技术和专利(我猜可能已经有prototype了），说如果我定下来再给我介绍
感觉整个Thema偏理论，他说Implementation部分大概就占论文30%，还说MA本来就是wissenschaftliches schreiben，所以研究方面也重要。。。
后来还发邮件说什么几个OEM包括供应商再这个方向上已经或将有很大的投入，所以对求职应该也挺好。。。
那么现在问题来了，他给我的感觉是挺需要人写论文的，现在他手下人满了，要等几个月空出来再带我，而且还用职业前景来诱惑（希望没骗我），但是我感觉学校里的论文太偏理论对以后招工作不太好，而且学ET的实践经验应该更重要吧，另外车联网这个行业也不熟悉，感觉是不是和Industrie4.0一样根本就是一个虚的概念。。。
论坛高人多，所以来咨询资讯，先谢过谢过啊
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你还有其他选择吗？
这个方向其实不错，但不清楚telematic 还是车车联网。
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暂时没有，就问了他，其他的还在看。
我感觉可能是telematic，可能深度融合汽车内传感器和互联网吧。。但是C2X的概念可能也有一点
具体我也改不清楚，他不怎么多介绍，很神秘的给我一篇别人刚写好的论文，说先了解下明天还过去再讨论。。。
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1. 车联网很有前途。
2. 不是虚幻的概念。
3. 各大OEM都在这个领域积极布局。
4. 欧洲EPAN标准2017年实施。是法定义务。对车联网产品会有很大的刺激。
5. 相关工作位置前景很好。当然，你没有工作经验，想进OEM基本没戏。
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其实我觉得方向挺好的，你论文的时候多研究研究几个oem的c2c，c2x系统，然后进行个对比啥的，之后去oem面试会有帮助的。现在几个oem对这个都很重视的样子
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哈哈哈，果然重点是在最后的
谢谢你的回复，很有帮助
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谢谢回复。
我看了点介绍，他这个想法怎么有点和C2C竞争的意思，说未来可能不需要C2C了。。
研究和对比C2C系统倒是不错的想法，但会不会太理论？ 那个导师怎么感觉无所谓的样子，MA就是全理论他也接受，给跪了
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论文本来就需要理论的啊，我当初在公司写，结果导师嫌理论不够，我还特地去找点东西来比较比较才算完成
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很火
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