在加拿大
通勤是越来越多的德国长居人口日常生活的一部分。特别在德国东部的部分地区，通勤的距离和时间特别长。从而不仅花费高昂的成本，还给员工带来额外的压力。
德国联邦各州之间，各地区之间以及跨城市之间的通勤人数都增加了。平均而言，通勤距离以及花在通勤上的时间也有所增加。
在过去的一年中，有340万名有社保缴费义务的雇员不在其居住的州工作。前一年增加了约5万，而相比1999年，这种跨州通勤的人还仅为214万。这是由左翼议员Sabine Zimmermann分析联邦就业局（BA）的通勤数据得出的结论。
在2018年，将近60％的员工到其他社区（Gemeinde）工作，相比2000年的54％增加了不少。目前，德国有高达1930万员工需要每天到其他社区通勤上班。而2000年只有1494万。当然，这种强劲的增长主要也是由于近年来就业人数的增加。
还有更多的员工必须跨城市或者跨地区上班，2018年为1260万，而相比2000年仅为930万。
正如联邦研究所进一步研究的那样，德国员工平均通勤距离从2000年的14.8公里增加到2018年的16.9公里。而且在2006年已经超过了16公里，应该说这几年通勤距离没有增长过快，但是这是建立在平均通勤距离已经相当远的基础上。
“近几年来，在工作中通勤和长途旅行的压力一直没有减弱，” Zimmermann对德媒表示。对于长途通勤者来说，通勤成本上涨和损害健康的压力越来越大。
研究人员解释说，特别是在远离大都市的人口稀少地区，通勤距离特别长。如在梅克伦堡-前波莫瑞州，勃兰登堡州和萨克森-安哈尔特州的大部分地区，员工上班的通勤距离平均要超过30公里。
从德国东西部员工的通勤情况看，德国东部联邦州去西部联邦州工作的员工仍然要多得多。2019年约有415000名居住在德国东部地区的员工通勤至西部地区工作。而相反的数据只有178000人。这当然和东部房价低，而西部工资高有关系。
每天通勤到大城市上班的德国人就更多了。最多的自然是慕尼黑，这里每天有来自其他地区的约390000名员工来到该市工作。其次是美因河畔的法兰克福（374000），汉堡（350000）和柏林（315000）。因为大城市工作机会多但是住房成本高，德国员工越来越多地到大城市上班，但是到周围地区或其他城市的居住。
Zimmermann表示，雇主将不得不调整工作时间模型，这些模型可以给员工带来更多的灵活性并抵消通勤压力。另外越来越多的人从东部地区到西部地区通勤，这也体现了东部地区的工资水平太低，只有提高工资水平，才能减轻劳动力市场的负担，并解决问题。
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大城市房子越来越贵，工作机会多，所以只能住在外围偏移的地方，去市中心上班。
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法兰+1 我天天ICE通勤
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摸你嗨真邪乎. 近几年我们部门来了几位月薪1W朝上的新同事 - 三十多或四十岁,结果房子都买在外围小城, 摸你骇近郊一个都没有, 说是有小孩,附近带大花园的EFH买不起.......一个个摇头:原以为工资很NB,结果一买房就扒下了
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。。。。。能不能用汉语。还通勤。。。
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德国人还主动给你谈工资啊。。。慕尼黑不要说EFH，就是RMH或者DHH，好一点位置的，基本也过1 Mio.了吧。。。首付不够，哪买的起
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不用我问
设岗时征求过我的意见, 知道AT的类别
求职材料我看过, 部分还参与面试......
作为公司倚重的技术专家,没最终决定权, 但老板常听我的建议
这些AT人员的准确薪酬不必了解,但范围还是掌握滴
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牛，难道你不是AT？
摸你黑这种地方两个人上班都吃力
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