在加拿大
新冠危机让很多企业的大规模裁员不可避免，特别是旅游行业和面临转型的汽车行业：如汉莎航空公司希望在全球范围内裁员22000人；德国汽车制造商将不得不裁员约10万人，该行业八分之一的工作岗位都面临威胁。
汽车制造商带来震惊的消息！
研究机构汽车研究中心（CAR）发出警报：根据预测，德国汽车制造商将不得不裁员约10万。
原因：由于发生新冠危机，欧美对汽车的需求直线下降！据专家称，2020年汽车产量将比上年减少四分之一。
今年欧洲只能生产1200万辆汽车，而不是产能1900万辆。自2017年以来，欧洲汽车工厂的产能一直保持不变，每年能产1900万辆汽车。但是，自2017年以来，欧盟对新车的需求一直在稳定下降。汽车工业必须停止生产才能避免生产过剩。去年的产量就已经控制到1584万辆，而今年，因为新冠危机，新车需求进一步下降，研究人员预测，在当前的2020年，欧盟的汽车产量将从2019年的1584万辆下降到1200万辆，也就是下降24％。就产能来说，这些工厂仅能达到63％。由于巨大的产能过剩，汽车行业约有10万个工作岗位处于严重危险中。
CAR研究所的行业专家杜登霍夫（FerdinandDudenhöfer，69）解释说：“长时间拖延这些成本负担是极其不现实的。” 因为：“在竞争激烈的汽车市场上，公司无法承受长期的损失。”因此，杜登霍夫预计德国将“通过产能调整来削减10万个工作岗位”，该行业拥有大约83万名员工，这将相当于损失超过12％的工作岗位。
杜登霍夫也参考了周三宝马公布的运营数字。在这家总部位于慕尼黑的汽车巨头，在2020年上半年纯汽车业务方面记录了重大亏损：近12亿欧元！大众，奥迪和梅赛德斯-奔驰在第二季度也都出现了严重赤字。甚至从上半年来看，宝马的总体表现还略好一些：仍然实现利润3.62亿欧元，相比之下，大众汽车集团亏损10亿欧元，戴姆勒集团亏损19亿欧元。
供应商也受到严重影响。大多数制造商暂时搁置了给供应商的订单。
汽车行业只能对中国这一个国家持谨慎乐观的态度：那里对欧洲汽车的需求仍然很大！
结论：德国汽车行业将面临一个艰难的时期。该研究所称，“未来十二至十八个月，汽车市场的需求形势将更加艰难”。报告称，“有关汽车制造商和供应商裁员的负面消息将很快成为头条新闻。”
汉莎航空的大规模裁员已不可避免
即使汉莎航空已经部分国有化，但是汉莎航空的老板斯波尔（Carsten Spohr）周四表示：“我们正在经历全球航空业的转折点。”考虑到全球航空运输的发展以及与工会的谈判，避免由于运营原因而导致的大规模裁员计划对于德国汉莎而言已不再现实。“他预测到2024年才会恢复到危机前的水平，比最初的设想晚一年。而汉莎航空计划在全球裁员22000人。
该航空公司集团在第二季度再次遭受数十亿欧元的损失，当时大流行的旅行限制政策中，起飞的航班特别少。调整后的营业赤字为17亿欧元，比分析师平均预期低3亿欧元。与去年同期相比，乘客量仅为4％，4月至6月的销售额下降了80％。在今年上半年，净亏损达到创纪录的30亿欧元。分析师最近预计，2020年全年的税息前利润将损失约50亿欧元。
尽管公司拿到了90亿欧元的政府财政援助，从而免于破产，但是这笔钱可能很快用光，所以要通过大量削减成本来克服危机。裁员就是其中的一项。事实上，汉莎的外国子公司奥地利航空，布鲁塞尔航空和瑞士航空比德国走得更快，雇员人数已经减少了8300人，目前只有129400人了。在整个集团中，斯波尔希望在760架飞机的机队中至少减少100架，削减22000个全职的工作职位。
另外，据昨天的消息，德国电器连锁Media Markt和Saturn也面临大规模裁员。详情查看Media Markt和Saturn将在欧洲范围内缩减门店，裁剪员工
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希望中国各种新能源车爆发，给德国汽车行业最后一击。
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没了中国市场，德国工业衰退的会更快。严冬要持续一段时间了。
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大萧条？
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然后德国汽车业萎缩，中国新兴造车巨头们来欧洲收购德国车企，在德华人兄弟们都去弄个团长营长干一干
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汉莎取得政府援助的前提条件不是不裁员吗?这么快就变卦了
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