在加拿大
欧盟希望投入数十亿欧元在欧洲建立自己的电池生产基地，从而在电动汽车的电池生产上更加不受制于中国。该欧盟电池的资金将会主要流入德国。美国巨头特斯拉也将获利。
欧盟委员会已批准了总额为29亿欧元的官方援助，用于建立欧洲电池生产设施。这笔款项仅用于给受资助的公司，未来还将投入另外90亿欧元用于开发和生产。该笔钱不是来自整个欧盟，而是来自欧盟27国的中的12个国家。参加该项目的12个国家包含，奥地利，比利时，克罗地亚，芬兰，法国，希腊，意大利，波兰，斯洛伐克，西班牙和瑞典。
这个庞大项目的受益方将不仅限于12个参加国。因为从该项目获得资金的公司都必须承诺以所有欧盟国家（包括那些没有参加投资的成员国）都从中受益的方式使用欧盟资金。 来自斯洛伐克的欧盟委员会副主席Maroš Šefčovič将领导“欧洲电池联盟”。Maroš Šefčovič表示，欧洲到2025年将每年生产600万辆电动汽车用的电池。
电池联盟是欧盟宣布的“绿色新政”的项目之一。欧盟希望在2050年前实现气候中和，尽可能减少Co2和其他温室气体的排放。为此，实现交通转型进入电动驾驶至关重要。然而无论是宝马，还是雷诺这样的欧洲汽车制造商仍然依赖亚洲供应商。目前电池市场主要由中国的CATL，日本的Panasonic和韩国的Samsung SDI和LG Chem主导。
宝马，特斯拉和Enel将获得欧盟电池资金
目前共有42家公司从欧洲的电池援助中受益，其中包括一些初创公司和中型公司。很多都是德国公司。宝马公司就将从电池开发和系统中受益。来自威斯巴登的SGL Carbon和来自Detting an der Ems的Elring klinger被资助生产电池基础产品。另一方面，来自Reutlingen的Manz也是直接受益于欧盟电池资金的电池生产商之一。
在德国受资助的较小公司还包括巴伐利亚州Redwitz的储能制造商Alumina Systems，Cellforce Group（由保时捷和Fraunhofer-Ausgründung Customcells的合资企业），巴登-符腾堡州的ACI Systems开发工作室，Varta Microinnovation （Varta和Graz大学建立的合资企业）以及从事回收废旧电池的Liofit公司。
除德国外，瑞典的电池巨头Northvolt和意大利的能源供应商Enel也将在此项目中获益。此外还有一些非欧洲公司也从中受益。例如在柏林附近格吕海德（Grünheide）建造了电池工厂的特斯拉，以及在法国德国以及波兰生产电池石墨电极的日本公司Tokai Carbon。
欧盟的市场份额将提高到24％
这次29亿欧元的资金是欧洲电池联盟的第二轮注资计划。 2019年12月的首批注资为32亿欧元。当时还引发了总计90亿欧元的私人投资。这笔钱将在2028年之前支付。确切的日期取决于各个公司项目。
根据专家的说法，欧盟的这些投资将会有回报。全球电池市场预计将从目前的约230亿美元增长到2025年的850亿美元。每年的增幅将为17%。此外，彭博金融新闻预计，今年将在欧盟范围内销出190万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。这个数字将比中国的销售更高，几乎是美国的四倍。
到2030年，欧盟的交通领域必须竭尽全力，使整个欧盟的污染物排放量比1990年减少55％。为此，欧盟每年都在降低汽车的排放限值，常规内燃机已经无法实现这些目标。在这些政策的鞭笞下，欧洲汽车制造商生产电动汽车的动力很高。
但是，彭博金融新闻社还认为，迄今为止所做的努力在可预见的未来还不足影响中国稳坐电池大王的宝座。分析师预计，到2025年，欧盟的电池产量将达到489吉瓦时（GWh）。亚洲，尤其是中国，预计将会达到1400 GWh的产量，几乎是欧盟的3倍。同期美国电池产量仅为129 GWh，被甩在后面。但是：与当前水平相比，欧洲市场份额将从7％增加到24％。
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