在加拿大
作者：皇家橡树1972 最近德国“莱茵金属公司”和“曼恩公司”联合推出了HX3重型卡车炮样车，仅从外观上看HX3型炮就秉承了日耳曼战车的厚重、复杂和精密，它的炮塔为全装甲封闭式无人炮塔、底盘为10×10重型卡车底盘，安装大马力超柴油机，使HX3不论是在公路还是越野均有很高的机动性。
HX3系列卡车有4×4、6×6、8×8和10×10这4种型号的底盘，卡车炮样炮仅空就重达38吨（和T55坦克战斗全重相当）当然采用了最大的10×10型，当然也可以根据实际需要采用8×8型。
“莱茵金属”有着丰富的坦克装甲车辆设计和制造经验，认为炮兵在战场上也需要厚装甲防护以减少伤亡，所以HX3卡车炮也不例外，驾驶室和底盘防弹所用的制造钢材和车窗玻璃都进行加厚和强化，还可能安装了夹层装甲，使炮班的安全性进一步提高，但这样的装甲强化也使得HX3的某些辅助车型战斗全重有可能达到50吨（弹药补给车），超过了一些型号的现役主战坦克重量，与世界上其他设计卡车炮国家，尽量轻的设计理念上完全不同。
HX3卡车炮没有采用目前流行的52倍口径炮管，而是采用了更长的60倍炮管，炮管加长之后发射药室的容积也可能增加以提高炮弹的射程，该炮发射北约标准型高爆榴弹射程为30公里、发射火箭增程弹为40公里，还配备了先进的制导炮弹射程有可能超过70公里，发射弹种除常规的榴弹、榴霰弹、燃烧弹…之外，还配备了激光制导炮弹、“末敏型子母弹”…等多种先进炮弹。
HX3卡车炮为无人遥控炮塔，装有电动和数字化的自动弹药装填系统，可环360°无死角射击，庞大的炮塔内备有60发炮弹丸和所需的发射药包，火力持续性很强。
火炮的控制操纵是在驾驶室后面的乘员室内操纵，通过屏幕键盘就能控制火炮的状态，装填、射击、故障诊断…均为自动化，总之其数字化和自动化很高，是2020年代的先进武器。
后勤保障维修工程车，使用8×8底盘。
德国推出HX3卡车炮也是顺应提高部队机动性的潮流，以往的PZH2000履带式自行榴弹炮虽然性能先进，但是车体太重了，战斗全重55吨还要装上5吨重的外挂装甲，很不适宜在交通不便的战场使用，而卡车炮重量相对较轻，在德国南部的巴伐利亚阿尔卑斯山环境下也有较好的适应性，有效的提高了德国国防军的作战机动能力。
HX3弹药补给车为8×8拖车底盘，据说可以运送180发炮弹和发射药包。
有看官会问：HX3卡车炮这样的先进，它有可能像“豹2”系列坦克那样热卖全球吗？从炮兵的需要来说，它可能不会像“豹2”坦克那样热销。
因为它太贵了，欧洲的装备冷战结束之后不清楚是不是“科技树长歪了”，不论什么装备都搞得很复杂，虽然很先进但是价格也异常的昂贵，比如说：同类型的法国的“凯撒”卡车炮一门要500万美元、瑞典的“弓箭手”卡车炮一门要420万美元，都接近了主战坦克或者履带式自行火炮，这么贵的装备连研制国自己都买不起。
瑞典“弓箭手”155毫米卡车炮，到目前只卖出去48门，瑞典和挪威各24门，合同金额2亿美元，而“博福斯公司”研制该炮的费用高达1.46亿美元，根本就是血本无归，芬兰人就精明一些购买了韩国的K9榴弹炮，每辆300万美元…所以，先进未必就有人买。
中东那些土豪国家对于这么高的价格倒是可以接受，但问题是先进的装备他们不会用，越是先进的装备越复杂，当然对于后勤保障的要求就越高，而中东土豪国家兵源的质量众所周知，武器可不是玩具不会操作，不会保养发挥不出战斗力就是“打了水漂”，中东土豪国家就是再有钱也不会干这傻事儿。
火炮仍然是战争当中火力支援最直接、最有效，性价比最高的，大多数情况下使用效能好于航空兵对地支援，所以就连美国这样依赖空军作战的陆军也装备了超过2000门的155毫米榴弹炮（M109A6、A7和M777），但火炮在设计时既要提高现代化程度，也要保留简约性和使用的便利性。
简约的目的是减少故障的发生和便于维修、便利性就是简化操纵流程，达到迅速开炮射击的目的，更主要的是在不影响性能的前提下尽量降低火炮造价，相对于坦克和飞机，它在战争中的消耗量是较大的，如果价格太高部队装备不起，再先进的火炮也没多大意义，美国当初研制“十字军”榴弹炮一辆炮+一辆弹药补给车采购价高达1500万美元，虽然“十字军”确实先进，一个排3两辆车打击能力相当于一个连的M109A6，但最终还是因为太复杂、太贵、太重而下马了。
总体来说德国HX3卡车炮也存在上述问题，也只能是德国这样的中等规模军队使用的“精品武器”，大国陆军看不上它。
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