在加拿大
工会发动罢工，机场乱象只会更严重。(明报记者摄)
代表约2,000个机场保安的United Steelworkers的David Lipton表示，其成员目前便与几个机场，包括渥太华机场的资方谈判。资方最新一轮提出的合约建议已被工会否决，原因是加薪幅度不够高。
他指出，劳动力短缺，员工面对太多工作，但薪金又太低的话，便宁愿辞职转工。
由于机场安检人员属于必需服务行业，即使工会成员投票通过，但亦不能全面罢工，只能局部罢工，又或采取工业行动。至于他们可采取那些工业行动，就由加拿大工业关系局决定。
代表1,000名Sunwing空中服务员的加拿大公共雇员工会代表Rena Kisfalvi表示，很多员工都濒临离职的边缘，如资方或政府不能提供更优厚的工资及工作环境，未来数月航空业将引发大量的罢工（或工业行动）潮。
目前，代表安检的工会Teamsters Canada现正跟温尼辟、爱蒙顿机场的资方谈判；代表安省及卑诗省4,000个机场保安员工的国际机械师和航空航天工人协会140分会主席Dave Flowers表示，工会成员正与温哥华机场就工作合约谈判，并形谈判相当艰难。
加拿大航空公司前高管、麦基尔大学（McGill University）全球航空领导力计划的主管John Gradek表示，在过去10年，航空运输业将工作外判的情况增加，导致工资偏低。
在疫情爆发，大规模裁员，令航行业陷入恐慌，如今即使重新招聘，但因工作困难和劳动力市场紧张，招聘工作并不容易。而这情况并不只存在安检的界别上。
代表超过1.6万名机组、地勤及空中交通控制员的Unifor工会的Leslie Dias表示，整个航空业各种职位的工人都面临短缺。
经济学家兼未来工作中心（Centre for Future Work）主任Jim Stanford认为，该行业在改善所提供的工作方面做得还不够。
该中心7月份的一份报告发现，在整个运输行业，过去一年工资略有下降，通货膨胀的上升令购买力减低。随著旅游业复兴，游客大增，为满足需求，有关工作变得愈来愈难。航空公司和其他雇主，不得不认真与工会谈判，否则很可能看到罢工，令机场更混乱。
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