在加拿大
多伦多公车局的服务被评为不可靠。（明报图片）
这份报告平均分是基于公交服务的频繁率和基本的服务、可靠性、公交优先级别、24小时全日公交服务、与邻近公交系统的汇合以及服务上的改进评分。
虽然多伦多和密西沙加的综合得分均为69%，属于B级，但多伦多在公交可靠性方面得分最低，只有58%的出行准时。其他城市的可靠性得分超过70%。
多伦多得分较低的原因是公交拥堵问题和施工造成的频繁改道。该报告指出，最近多伦多公交削减服务并未有计算在内，一旦并入计算，将「会对评分产生负面影响」。
报告称，需要更多的资金和整合，去跟上大多区的人口增长和公交运营成本。
多伦多地区商会提倡在该地区运营的不同公交机构之间进行公平的服务整合，以便乘客可以支付一致的票价并依赖统一的时间表。
为了在多伦多获得A级，报告建议包括扩大特快巴士服务、增加更多多街车路线、解决公司车的安全问题以及将票价与GO Transit汇合。
报告指出：「如果没有一个提供频繁、全天服务的区域一体化网络，就不可能有效将居民与工作、住房和其他机会联系起来。」在多伦多以外，奥克维尔和米尔顿的成绩并列最差。报告称，米尔顿的公交服务「对于一个快速发展的城市来说仍然非常有限」，而奥克维尔的公交服务自2010年以来已大幅减少。
多伦多地区商会经济蓝图研究所主席格森(Giles Gherson)表示，省府和联邦政府必须支持市府的公交运营和设备成本，以满足不断增长的需求。格森表示：「人口增长已经远远超出了系统的容量，尤其是在边远城市。」
报告还表示，大多地区的公交系统需要改善长途出行，并延长服务时间以适应轮班工人的需求。
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