加拿大外贸
最近遇到一个奇葩难题，就那么一步一步走入自己挖的坑。。。。:')与客户签订PI是CNF . 但是客户开过来的信用证是FOB. 结果就导致整个单证出现不符点。
一开始尝试与船公司沟通：运费我们支付，提单显示运费到付，做FOB条款。 船公司坚决不行，堵死。
要不客户改证，但是客户嫌麻烦， 又没戏。
最后只能跟客户沟通，按实际情况做，CNF条款，然后让客户接受不符点。
如果是一个新客户这样做肯定拒付，风险很大。幸运的是这个客户跟老板很熟悉，是好朋友，完全可以信任，而且还有一个新的订单，定金也已
到账，完全超出这个订单的金额。
记得之前有个南美国家的信用证订单，也是产生很多不符点，船期和金额都不符，但是客户最后也是很守信用的支付了金额，就扣了不符点费用。
所以信用证可能真的会一不小心就不符了，但是诚心合作的客户还是会支付金额。
所以总结一点还是需要在信用证开出之前做好充分的审核， 关于交期，金额，各条款要仔细与公司各部门沟通确认， 最好在公司里面形成一个制度，只要有客户有信用证来的情况下，审单员/大部分公司就是业务员在自己充分理解信用证条款后，召集公司相关人员开会，把每个条款的责任落实到位，如交期，生产部是否可以确定；包括提单要求部分内容提前与货代沟通，哪些船公司是可以显示，哪些不行。还有很多国家的信用证文件要求奇怪，不知道应该提供什么文件，也要与银行沟通。 不能业务员自己一个人确认，首先业务员的专业度不高，其次知识面有限，有的甚至很少做信用证。只有经历这样的程序几次才能知道哪些不符点可以规避。应该形成一定的标准程序操作。
自己的一点感悟，也是警醒自己不要每次犯错。
评论
:) :handshake 你这种情况，只能说明客户暂时没问题值得信任，但是不能每次都这样，时间长了说不定什么时候就出现风险，还是要把风险降到最低。
评论
:) :handshake ，包括FOB价，离岸后多少天付尾款，这都是有风险的。像1月31号APL船火灾事件，就有很多客户FOB价，开船后多少天付尾款，结果发生共同海损，然后收货人要求发货人处理好共同海损才支付尾款。不过我说的是，幸好客户有投保货运保险，不然发货人就必须自己承担共同海损费用。
加拿大电商我的客户需要从非洲免关税国家进口一些商品，所谓的免关税是不是也不用交增值税。 如果要交增值税，增值税的税率是多少？ 菜鸟向各位前辈请教了。 评论 关税与增值税是俩个税种 加拿大电商Hallo, bitte schicken Sie uns mehr info uber die QT8-15- Machine MfG Alfredo 评论 晕死 是德语 你去德语区问问吧 评论 要你关于QT8-15- 这个型号机器的信息 评论 跟你要关于QT8-15- 这个型号机器的资料信息
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