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美国邮政局为削减成本将减缓投递速度新华网华盛顿１２月５日电（记者王宗凯 阳建）美国邮政局５日发表声明说，到２０１５年邮政局必须降低运营成本２００亿美元。为此他们将减缓邮件的投递速度，以期重返盈利水平。
美国邮政局在美国本土４８个州设有大量分支机构，目前头等邮件的邮递时间一般是１至３天。邮政局已向邮政管理委员会申请取消次日投递服务，计划将邮递时间改为２至３天。美国邮政局当天表示，放宽邮递时间后，预计每年可节省２１亿美元。
今年９月１５日，美国邮政局宣布计划关闭４８７个信件处理设备中的２５２个，这种设备的作用是在夜间分类邮件，以便第二天开始投递。美国邮政局主管邮政网络运营的副局长威廉姆斯说，由于邮寄量持续下滑，这些设备大多数时间都在空转。截至目前，已有２６个信件处理设备被关闭。
美国邮政局上月公布的财报显示，在今年９月３０日结束的２０１１财年，该机构净亏损５１亿美元。首席财务官科比特说，邮政局２０１２财年的亏损额有可能达到创纪录的１４１亿美元。
美国邮政总局目前处于破产边缘，为降低成本，除申请减缓投递速度外，他们还向国会申请裁员、关闭邮局和停止周六信件投递服务等。
美国邮政总局是一家自营的政府企业，前身是美国邮政部，１９７１年改为现名，同时美国国会不再保留规定邮件资费的权力。该公司是美国服务范围最广的邮政机构，也是世界最大的邮政服务公司。
UPS预计圣诞“高峰周”将投递超1.2亿件包裹
来源：中国邮政网
近日，联合包裹预计在2011年圣诞前夕的最后一周，公司将在世界各地投递超过1.2亿件包裹，这一数字与2010年同期“高峰周”的1.13亿件包裹投递量相比，同比增长超过6%。
联合包裹表示，预测中的增长再次表明目前消费者将网上购物时间推迟到圣诞节前夕的趋势。同时，在电子商务高速发展前，假日购物高峰季从感恩节（11月的第四个周四）一直持续到圣诞节；而当前，购物高峰期被缩短到圣诞节前夕的最后两周。
基于上述趋势，公司预测在不同的5个高峰日里包裹邮递量均将超过2500万件，并且这5个高峰日都将在圣诞节前夕的最后10天出现。而去年只有1天包裹邮递量超过2500万件。与公司正常的日均交易量（1560万件包裹）相比，高峰日邮递2500万件包裹意味着60%的增长，折合每秒钟大约邮递300件包裹。
公司预计2011年包裹邮递量的最高峰值将出现在12月22日，届时将在世界范围内邮递近2600万件包裹。而2011年航空运输量的最高峰值将出现在12月23日，届时将空运邮递超过600万件包裹，而公司正常的日均空运邮递包裹量为300万件。在“高峰周”期间，公司每天将增加400多架航班。
为在“高峰周”期间更好地完成包裹邮递工作，公司届时将在美国聘用5.5万名临时工，负责帮助司机分拣包裹、装载和卸载包裹。公司预计最繁忙的一天将出现在12月20日，届时将有超过5800万个在线包裹追踪请求需要处理。
2011年末欧洲包裹量回到衰退前的水平
来源：琳龙国际速递
欧洲快递，快递和包裹市场看到卷反弹至衰退前的水平，厦门国际快递但收入却尚未完全恢复，根据一个新的产业研究。
13个欧洲国家的电子商务和企业对消费者细分作为泉州国际快递经济增长的主要驱动力，看到市场交易量在2010年达到50亿美元过去最后被看到时是在2008年的48亿马克，从管理咨询公司科尔尼的研究。
但在卷6％的增长并没有福州国际快递匹配的收入增长，欧元42bn仍有5％，低于2008年2010年的水平。
德国，英国，波兰和俄罗斯在欧洲市场的领先的增长，但仅在土耳其，波兰，俄罗斯，德国和瑞士两卷以上在2008年的收入。
研究表明，收入将返回到“金融危机前的”2012年年初的水平，说的顾问，国际预测，酒吧另一次全球性的经济衰退，出货量将在未来两年内达到5.7bn，国内增长4％和6％到2013年。
费迪南德萨利希的合作伙伴，在A.T.科尔尼公司和该公司的交通运输，旅游及基础设施的实践负责人，说：“现在，特点是削减和紧缩措施的时间已经过去了，重点再次转移到增长战略。所有参赛者将用自己的方式，最有可能受益的B2C的热潮 - 集成例如，在价格较高的B2C段，由于其结构“。
电子商务
在欧洲市场的收入滞后的原因包括便宜的航运，紧缩的利润，更大比例的轻量级包裹在国内混合感谢电子商务，拉下每销售收入，需求。
然而，在收入增长的滞后还指责“强硬”与大客户谈判在2009年的低迷。
然而，在收入增长的滞后还指责“强硬”与大客户谈判在2009年的低迷。
科尔尼的研究指出，电子商务是推动增长，这主要是国内性质 - 欧洲消费者还没有能力店跨境最。
现在B2C的航运量弥补国内航运市场的43％，但它在国际帐户只有10％的卷。
然而，国际航运的增长速度比2010年国内，一方面是因为它有更多的空间反弹，因为经济衰退看到的两倍，比国内的下降，在国际航运，其重量每装运，随着全球经济复苏。
电子邮件的影响下，文件传送“停滞甚至下降”，这份研究报告说，仅在新兴市场如土耳其和俄罗斯，这还没有一个高的互联网普及率增长。
标准与表达
研究报告指出，欧洲付货人被引诱表达出货量增加的国际标准和国内服务的有效性，以及削减供应链成本的需要。
“在经济衰退期间，许多客户表示廉价的标准航运，并在许多情况下，他们还没有扭转了这一决定。从某种程度上说，这是因为在途时间与表达相比差异是微乎其微的，说：“拉尔斯Ryssel，经理和顾问公司科尔尼和研究的共同作者。
在一些航线，学习笔记，有几乎没有任何表达和标准航运之间的差异，在途时间，在表达现在的主要好处是保证交货时间。
“许多的CEP供应商已提供明示质量标准价格。因此，我们可以预见，成为国内越来越模糊的两部分之间的区别，说：“Ryssel。
科尔尼的研究报告指出，客户更愿意支付洲际运输的速度，和许多国际托运人现在返回来表达。
展望
展望未来，顾问说，可能会继续在巩固国内市场，B2C利基市场玩家开阔视野的B2B产品，而集成看看，以提高他们的的B2C的凭据。
在国际方面，主要参与者已持有90％的市场份额，因此合并预计将减至最少。
“我们希望看到没有进一步的国际快递分部的有机整合，因为市场已经高度集中，说：”Ryssel。 “会有什么值得看的，不过，大牌球员和规模较小，当地的邮政供应商之间的合作。”
生产和燃料成本可能会上升，但供应商将无法传递到客户的额外费用，将回扣和折扣。
科尔尼公司的报告建议在欧洲范围内的电子商务和B2C航运可能遭受展望未来，更多更大的电子商务公司实现增长目标，并成立当地仓库，以降低运输成本
谷歌计划进入快递市场 推网购快递服务
据国外媒体报道，近日，谷歌正与大型零售商和快递公司谈判，商谈建立起允许消费者当日在线购物、当日收货的低格价服务。
谷歌计划将现有的产品搜索功能与新快递服务结合。新快递服务将依赖于谷歌的后台系统，允许购物者了解网店是否有货，以及找到可在一天内运货上门的产品。
当购物者在零售商网站下订单后，谷歌的系统将为他们提供在某天或第二天发货的选择。谷歌不会直接向购物者销售商品。新服务可能涉及谷歌与联合包裹（UPS）或当地快递公司的合作。
谷歌计划在美国旧金山湾区开始试运营该服务，并希望在明年正式发布。
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