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据韩国媒体NewDaily（每日新闻）报道，由于中国造船企业受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，大量船舶的建造进程被推迟，韩国造船企业期待获得“反射利益”。特别是随着近期大规模液化天然气(LNG)运输船以及LNG动力船订单的释放，韩国造船企业将成为最大的受益者。记者2月17日从韩国海外主流行业媒体以及韩国造船业界了解到，中国主要造船企业纷纷向订货方通报“不可抗力”，使船东们越来越感到不安。到目前为止，中国造船企业包括沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司、上海外高桥造船有限公司等在内，都采取了上述措施。
“不可抗力”是中国国际贸易促进委员会(CCPIT)在中国企业与海外企业进行交易遭受无法控制的损失时颁发的证明书的一种。如果发生合同纠纷，可以作为免责主张的证据。
实际上，由于新冠肺炎疫情，中国造船企业的不确定性增加了。业界有言论称，正在中国国内进行建造或改装的200多艘船舶的工程将延迟。据预测，船舶交付也将出现4~6周的延迟，甚至时间还可能会更长。
这是因为春节结束后，虽然中国主要的国有造船企业已从2月10日开始恢复生产，但新冠肺炎疫情尚未完全平息。与国有造船企业不同，中国主要的民营造船企业仍然无法正常运营。不仅新船交付将延迟，原有的船舶脱硫装置安装计划也出现了混乱。
更大的问题是，船东们对中国造船企业的信赖度受新冠肺炎疫情的影响正在逐渐下降。有外媒担心，由于国际海事环保规则的实施，某些船型必须符合相关建造新规，导致部分新船建造合同有可能被取消。在加上新冠肺炎疫情的影响，导致中国的船厂无法按照合同规定的时间交付新船，因此船东们的不安感正在增加。
韩国三大造船企业正在期待新冠肺炎疫情给自身带来的“反射利益”。目前，中国造船企业在高附加值船型领域的竞争力还落后于韩国同行，因此，在中国造船企业受新冠肺炎疫情影响而停滞不前之际，韩国造船企业计划凭借技术竞争力展开强势的订单争夺战。
最近，LNG动力船市场的订单正逐渐复苏，这对韩国造船企业来讲也是积极的因素。最近，德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）航运公司表示，正在考虑订造LNG动力集装箱船，同时将公司现有二手船改造成LNG动力船。
预计规模超过3万亿韩元的莫桑比克阿纳达科LNG项目中的LNG船的订造也将全面展开。现代重工和三星重工已签署了由道达尔石油公司主导的该项目16艘17.4万立方米LNG运输船的建造意向书，最终中标的可能性很大。
据英国克拉克松研究公司透露，目前，在全球LNG运输船手持订单中，韩国造船企业所占比重为79.2%。其中，三星重工为37艘，占比25.5%；大宇造船海洋为31艘，占比20.8%；现代重工为21艘，占比14.1%，在LNG船建造市场的占有率显示出压倒性优势。
韩国造船业界相关人士表示:“中国造船企业因新冠肺炎疫情引发的不确定性扩大，正在失去船东的信任。”“现在是证明韩国造船业LNG船相关技术优势的好机会。”
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