加拿大外贸
我们是个创业型外贸公司，目前主要做国际站，基本都是几百美金的订单，大点也就一两千，主要客户是美国和欧洲，因为有美森快船和中欧班列，但是其他国家的客户也很多，但是因为运费问题始终很难成交，特别是南美的客户特别多，但是快递需要75/kg，太贵了买家接受不了。最近我寻思给买家推荐按方购买，通过海运拼箱到门，这样运费会大大节省，但是这样的难点是买家接受度不知道高不高，拼一个方的产品也需要很多精力去研究。我们到目前很多产品的箱规还没搞清楚，不知道接下来的工作重心应该放在哪。
外贸小菜鸟，勿喷，真心求解决方案。
主要想问的是接下来要干的事：
1按照当下，重点放在美国和欧洲客户上，缓慢上升，但是做的比较累，其他国家的小客户还是没有解决。
2整理产品箱规数据，着重于发展中小型买家，等于整体思路都要变，需要长时间摸索，而且不能保证结果。
3双管齐下，那么久得招人了，现在这形势也是很难说。
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[ 本帖最后由 shawn818 于 2020-6-19 10:51 编辑 ]
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低价值的知能走海运啦。还想什么空运。
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价格不高建议海运就行了。
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海运是要涉及两个问题 一个是时效，第二个是目的港的收费标准 清关问题。这两个问题 客户都OK 那你在价格上面肯定是有优势的
发展客户的前提下 找一个好的货代 也是能让你省不少心的
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货值低倒不是不可以做国际站，但是货值低只能走海运，这样的话或者找当地大代理商进口商或者自己在海外建仓，个人建议仅供参考。
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说到点子上了，我花了两个星期的时间去找和筛选可以做海运拼箱到门的货代，到目前也只筛出了3家，只是得知了几个国家的大致价格，大部分国家价格依旧无法得知，没有价格业务就不好谈，但是你不谈没有信息又没法询价。现在的难点就是各国收费标准，说起来简单，做起来的真不简单。
还有就是我们需要大量精力去整理箱规，我们这个产品量小，一般是以包为单位，很少以箱为单位。
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海外仓有考虑，但是对于我们这种初创型公司，想的还是有点太浮夸
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试着做FBA业务。拼箱谁都有在，关键是看跟你合作的人和合作公司的资质
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FBA有考虑过，但是我们的产品太杂了。
看到你是货代业务，咨询2个问题，
1 对于1方的拼箱货代会重视吗？
2 拼箱基本都需要隔天或者后续无报价，不知是什么原因。
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我们产品的货值也不高，但基本都是靠跑量才能赚钱。
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找最佳结合模式了。
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因为要跟船司确定位置。所以报价基本上会有幅度。但是大部分经常发的地区，价格变动不会有太大的波动。
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问题是我们目前谈的的客户没量，虽然有很多量大优质的客户，但是因为业务的能力抓不住，感觉现在就是转型期，好难，全公司没一个很懂外贸的。
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你先说你产品类型，具体名称
然后再讨论海外同类产品的可替代性。
最后再来分析你的出路。
你还是需要一个主营的市场。
低货值无所谓，发货频率如何，需求量又如何?
我很奇怪的是，按照您的说法，这个产品量少，需求也少，货值还很低。
完全不符合市场规律。
产量少，需求少，就意味着供应商也少
供应少的话，就意味着竞争少，可替代的产品也少。
那么你只需要守着几个固定客户稳定做就行了，还有什么考虑的？
[ 本帖最后由 gudecat123 于 2020-6-19 13:45 编辑 ]
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主营的是气球，需求还可以，但是竞争也不小，这个产品我们目前主要的客户群体是终端商店，符合国际站目前的定位，越来越多的终端小B到国际站进口，复购率挺高，但是周期很长，可能几个月才复购，而且金额低，几百美金一个订单，像美欧的这种小B客户，目前很好操作，因为运费便宜。但是其他地区因为运费问题，小B客户根本抓不住，几百美金的货值，运费直接高出货值，推荐买家购买更多，客户又不接受，不知道是业务问题还是这个客户只有这个能力，如果主抓大一点的小B客户，我们面临的整体转型，首先是全面梳理我们的产品，然后是业务的培训，重新寻找合作货代等等问题，要知道我们是在今年5月份才开始走美森快船渠道，之前全是走快递，目标客户升级对于我们整个公司是个考验，而且不确定是否成功，我们现在就是摸着石头过河，大部分还是靠我这个运营在论坛一点点学习。虽然同行平均客单价是2000美金，但是我详细了解过几家同行，都有刷单的情况，我们目前的平均客单只有300美金，在3个月之前平均才150美金。
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