加拿大进出口外贸一件大货走散货船,不知道怎么包装-有经验的请帮忙啊



加拿大外贸

各位兄弟姐妹,刚刚拿到一个单,到东南亚的
长宽高6060*2850*3350mm, 重量45吨,机床

又大又重,走框架箱也不行了,所以只能散货。
但是现在对于机器的安全出运有好多疑问,请各位有经验的福友帮忙哦

有好多问题,知道的大侠情不吝赐教啊,谢谢啦!
1-散货船是怎么固定货物,防止货物之间互相碰撞的?
2-散货船是个什么结构,都会把货物放在什么地方呢?
3-散货船会对接的货物,去做一个统筹的安排吗(就好比集装箱船会排计划),尽量做到货物之前互不干涉,并且保证安全?
4-散货船会有货舱和甲板的区别吗,放在什么位置,可以自行选择吗,价格相同吗,还是要看船公司的安排?
5-我们是厂家,对于货物自身的包装,有什么建议给到我们吗?

问题真的是很多啊,盼复啊盼复

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楼主,如果在广州的话,报关方面可以找我们,我们可以做大件货物的。

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是在上海走吗?散杂货可以咨询我

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如果走散货的话,一般你的机器设备都放在中间,可以保持船的平衡,其次散货船需要更长时间的筹划联系,最好尽早安排

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大件设备的话,一把都是装在甲板,因为甲板不受空间限制,便于加固,运费也相对便宜些。如果装舱内,也可以,但运费要比甲板贵。因为如果装舱内对船东来讲就是浪费仓容,设备的话,通常都是不能叠加的(尤其是裸妆的设备),如果是些小型的木箱包装的设备可以适当的叠加,因此价格比装甲板贵。加固的话,用钢丝绳加地铃进行绑扎加固。另外,大型设备的话(重量大于40吨),考虑到码头的吊机起吊能力有限,通常都是船边直装,需要押车,因此需要根据船舶的具体到港计划来安排送货时间。大型设备通常都是裸妆,或者在货物外贸用彩条布等进行包裹,防止因雨水生锈,装上船后,如果装在甲板上,可以通过加盖油布等来防止海水的侵蚀,当然这个油布的钱得客户自己掏。如果装在舱内则不需要。

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Jason,谢谢了 码字好多啊 辛苦了 最近超忙 好久没有上论坛了哦
有需要的时候 我来联系你哦

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谢谢楼上的各位弟兄 回复收到 如有需要将会联系的

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#5
兄台谢谢,解释得很直白

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建议打个大木箱,底层焊好角铁型钢,底架用20×20的木方来垫底;吊点记住要加角钢,货物在木箱内如何固定就看你的了。

[ 本帖最后由 jade 于 2015-4-29 22:06 编辑 ]

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1-散货船是怎么固定货物,防止货物之间互相碰撞的?有专业绑扎的,放心,付费就行
2-散货船是个什么结构,都会把货物放在什么地方呢?可以放甲板,盖油布。也可以放舱内
3-散货船会对接的货物,去做一个统筹的安排吗(就好比集装箱船会排计划),尽量做到货物之前互不干涉,并且保证安全?
  提前订舱,我们会预计船靠港时间,排好进港计划。提前通知货物进港。
4-散货船会有货舱和甲板的区别吗,放在什么位置,可以自行选择吗,价格相同吗,还是要看船公司的安排?
  甲板价格便宜些,舱内贵些
5-我们是厂家,对于货物自身的包装,有什么建议给到我们吗?
  这么大设备,套木箱不太现实。你可以在突出部位,在加包扎。最好像楼上说的增加个吊点,方便装船。另外这货比较重,我可以帮你找个重吊船。

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楼上都说齐全了

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大件绑扎系固需要专业的技术,在进行工字钢铁链等绑扎完成后,如果针对数百吨以上的货物,一般请第三方监装,有时候第三方会建议做NDT无损探伤的检测,保证绑扎系固的质量。这个工作一般是船级社完成的。当然,还是看客户的需要。

[ 本帖最后由 jade 于 2015-4-29 22:06 编辑 ]

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1.具体绑扎固定货物分为很多种,对普通货物,一般焊接地令用钢丝绳或绑带绑扎即可。一般海运绑扎带为5吨绑扎带,普通设备货一般足够使用。对大件,自重较重的货物使用钢丝绳。对过分轻抛钢构等,建议使用绑带,防止钢丝绳拉坏货物。对大件,重件,超件有时候也会采取铁链与工字钢绑扎。这个取决于货物属性。总之,一切绑扎系固是针对货物的安全设计。
2甲板,油布条需要看货物属性,一般不怕锈蚀的裸装货物可以选择积载甲板,对受风面积大,本身较轻,货物本身系固点不好的货物,一般是不允许上甲板的,否则容易导致货物入海的风险。海运上甲板散杂货一般油布外需要使用网兜。海上风大,使用油步效果一般,也会在一定程度上加大货物受风面积,具体因货物情况而定。
3.散货船接货统筹安排是肯定的。危险品的配积载是叫复杂的。一般普通散货船是不愿意接受危险品的。这个涉及到危险品的配舱问题。一般船长或码头船长会先做一个预配,对实际装船时船港货(码头船长属于货方,也就是OP请的,相对货主为船方)做出微调。一般散船订舱提前量得看具体船期安排以及货量情况,有时候提前一个月可能已经爆仓了。COSCO的半潜船一般会提前安排一年有余。但普通重件订舱原则上是提前1-2礼拜进行
4.甲板或舱内积载价格会有偏差,能叠与不可叠价格也会出现偏差。不可叠全入仓的货物方数越大一般会越贵(反常),试想,一条船上只有那么多地方满足你的货物存放条件,如果你全用了,那不贵死?具体甲板舱内得看实际配载情况。如有时船舶重量吨很足缺设备,那么大家更偏向于给低价收设备,如果打底钢材水泥很少,设备很多,那么大家会偏向于收重货,比如钢材水泥。
5.包装建议等视具体季节与货物情况而定

[ 本帖最后由 jade 于 2015-4-29 22:06 编辑 ]

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#5
5楼解释的清楚的 学习了
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