加拿大外贸
土耳其客人进口我们的产品，希望以零件形式出货来避开成品的高关税，双方都没有这种产品的KD （knocked down）出货经验，不知道要拆分到什么程度才能顺利报关清关。有大概的通用规则还是因产品而异？我应该从什么途径去了解具体规则，报关行知道吗？
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土耳其不清楚，搞过到印尼的，客户是要求单个柜子构成度不超50%，而且收发货人也全部用不同公司来搞。
这个问题个人建议你让你客户在土耳其找个懂行的清关公司再来玩。
要不然容易出问题。
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SKD（大散件）基本与成品一样
少关税的一般是CKD（全散件），主要零件分拆，单独包装
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找懂行的吧
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本来就是到欠发达地区才KD出货，这样成本还要上扬
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思路就是在进口国的海guan系统里找到有编码的相应的零件，按照这些零件来进行拆分?
都没做过的话存在清关失败的风险。
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散件的优势是装柜数量多， 省运费和关税比成品低。
劣势是客户需要人工场地组装， 材料损耗增加。
你需要考虑你们的产品是否适合散件出口和客户的生产能力。
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楼上正解。
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你第一次做，心虚
走CKD，车辆行业很多、很正常，整车一般拆分为总成的形式，分开包装或分类包装，如前后轮总成、刹车总成、发动机总成
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一个主机，加零配件。国外清关发票很重要，国外报关价值低的话，到了国外海关不认可价值的话，还是需要补缴关税的，所以说你客户那边的清关发票要慎重，最好不要低于土耳其认定的货物价值标准
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具体问题是？ 我们有相关实操经验
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