加拿大外贸
我也是外贸小新人差不多，第一次单子是走海运的，我其实也不懂，什么目的港和国内费用。我们小公司，然后因为我是新人，报FOB价的时候问了老手，他价格也没意见（有多收点钱），客户打了全款，但我没想到手续费会扣这么多，扣了30多美金，然后国内费用，付款的时候又多收了进仓服务费。昨天客户突然发我消息说LSS和peak season surcharge在越南他是没有付过的，（货代是我同事联系的，当时我还让我同事确认好目的港费用没有别的了吧，货代说没有，目的港费用200美金左右）LSS（5美金）和peak season surcharge（30美金）费用加目的港费用一共170美金差不多，客户说是我们发货人要求收LSS和peak season surcharge，我真的问号了，我都不知道有这个东西啊，去问货代，货代说是客户那边的代理在乱收费，客户说能不能取消了这两笔费用，货代没办法。今天又说LSS他这边可以免掉，但是peak season surcharge就不可以免掉了。我现在也不知道怎么处理。有没有大神可以告知下，这情况怎么办？评论
FOB价格的话目的港费用客户那边来承担的，怎么会让你们来付
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现在这时期，有旺季费用产生很正常的，30美金其实也不多钱，客户这都不愿意支付吗？何况你只是FOB报价，目的港的费用不应由你来负责。如果你想跟这个客户愉快的合作下去，30美金你自己承担也完全没有压力的
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既然走的是FOB报价，说明这个货代是客户找的吧。
你们联系的无非就是这个货代在国内的联系人，本质就是客户指定的货代联系人。
现在客户觉得价格贵，怎么会让你们去和货代联系。。。
你先确认下到底是不是FOB，是不是客户指定的货代。
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你没看仔细的，FOB条款，用的是自己的代理，走cif.
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额，你货代当时有没有把目的港费用发给你，然后你客户是否能接受你货代的目的港费用。要是想长期的话，这次自己跟客户承担了。下次找自己的货代，即使是同事的也尽量不要用，找自己所属的货代，能跟你沟通帮你的。我司在越南航线做的还算不错
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我也不太懂，到底怎么搞，我也百度了FOB的话，上船之后再产生的费用就不和我们相关了，但是我们担心会造成退货
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和客户的合同是FOB到上海的。
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当时我让同事问了，货代也发了目的港费用差不多200美金左右的，确实上面没说有LSS和PSS的
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合同上是FOB到上海的，货代是我们找的，我也不知道上船之后是啥了，最后就是我们找货代联系后，最后一个方案，LSS货代说免除了，PSS三方一人10美金。这是最后方案了，顾客也接受这个方案，货代还说是顾客那边的代理在挑破离间（顾客说他那的代理说是我们要说这两笔费用，说我们不收他们就不会收的，我们才去问货代），这样在国内乱收费，让客户少点目的港费用，我现在也不知道谁是对的
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是的LSS和PSS他不想付这个35美金，最后LSS货代说免除了，PSS三方一人10美金，顾客到时接受了
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FOB条款，上船之后产生的费用就由买方出。
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1. 对于一单贸易生意的利润来讲，30美金手续费+5美金LSS+30美金PSS=65美金，这个钱很少吧，不值得去和客户纠结谁付，你客户这么在意小钱的话，你就让他顺心点，自己公司承担这点钱都没问题的呀，但是要强调这个钱不是你们要散货拼箱的代理去在目的港找收货人收的，怎么收费是散货代理安排的，你找的货代一般也不会是直接的散货拼箱代理。去和客户争论是不太好的，最后你争赢，可能客户也丢了。货代说是你客户目的港的货代在挑拨离间啥的，这种话完全不用听，这种回应方式也是欠妥的。跟客户沟通的时候要注意表达方式和用词。
2. 发之前货代有预估目的港费用大概200美金，最后实际含LSS和PSS也只有170多美金，比预估的还少了30美金，怎么还要纠结LSS和PSS这个问题。
3. 散货，发货前是可以和货代确认一下目的港费用的，具体收哪些项目，收多少都可以确认的。这些收费项目具体是在起运港收取还是在目的港收取是可以和代理协商的，这点散货拼箱是比较灵活的。所以客户认为LSS和PSS可以在起运港付也不算错。下次如果还是做FOB，用你找的货代订舱，那发货前先和收货人确认好目的港散货代理收的本地费用。
4. 散货拼箱一般确实是在起运港收得少一点，在目的港收得多一点，为了多揽获。
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是啊，FOB条款上船之后产生的费用跟你们就没关系了，目的港产生的费用应该买方出的
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