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出口商抱怨说，由于集装箱短缺，他们在运送货物方面遇到困难，其租金因此迅速增加。越南海事管理局（VMA）周一致函集装箱运输公司，指示它们公开宣布其运费和附加费，警告其不会容忍暴利或不合理的价格，因为这会给出口商造成困难并破坏运输市场。
由于集装箱和轮船的短缺，它已经收到了许多关于物价上涨的投诉。
在过去的两个月中，大多数航运公司将运费提高了2-10倍，具体取决于行业。 例如，将一个20英尺长的集装箱运到英国通常花费1,420美元，但在11月升至5,420美元，在12月升至7,200美元。
在10月之前，从美国洛杉矶到越南租用集装箱的费用为700-1,000美元，但在11月增加到5,000美元。
最大的胡椒和咖啡出口公司之一Phuc Sinh的首席执行官Phan Minh Thong说，集装箱的成本增加了700％，但他的许多订单都没有交付，因为“它们被运输公司单方面取消了”。
“有些时候我们在晚上与航运公司达成协议，但在早上被告知取消订单是因为他们收到了更高的报价。在某些时候，我们收到了40-50个集装箱的取消通知。”
Phuc Sinh每天要运送40至50个集装箱，而在11月和12月则降至3到5个。
结果，他们不得不从供应商那里减少购买，尽管现在是胡椒和咖啡等物品的收获期，但现在他们从每月近10吨减少到三吨或更少。
越南海鲜出口商和生产者协会已建议其成员制定计划，以最大程度地减少供应链中断和出口损失。
它曾预计第四季度出口增长将使2020年的海产品出口达到86亿美元，但最近两个月缺乏集装箱和船舶可能会影响这一点。
生产和分销集装箱的Tan Thanh Trading Mechanic JSC副总经理Kieu Ngoc Phuong说，Covid-19大流行是造成集装箱短缺的主要原因。
她说，许多人因无法清空而被困在港口，而大流行本身已导致许多航运公司破产。
“与Tan Thanh联系以租用集装箱的客户数量比正常月份增加了10倍。由于无法满足所有需求，我们不得不拒绝很多订单。”
董建华同时表示，航运公司必须在今年削减路线，导致货运空间短缺，并且货物加工速度有所放缓，并释放了欧洲和北美这两个最大的进口市场港口的空集装箱， 而年底假期的需求量很大。
根据工业和贸易部的数据，由于今年初严重短缺，中国一直在通过从高价国家获得集装箱来。
这样做是及时的，因为随着大流行之后制造业的复苏，11月的出口额同比增长了21％，造成了该地区的普遍短缺。
在这种情况下，VMA保证将检查船运公司，并在有意违反透明规则的情况下严厉打击。
工业和贸易部预测，如果不控制Covid-19，船舶和集装箱的短缺将持续到3月甚至更长。
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所言甚是，现在每个国家都缺柜子。
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7000多是真的，前两天客户刚抱怨了
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缺的要命，以前整柜现在都散出了
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泰国也是啊，上个月发了两个柜子去欧洲，不比咱们便宜，也不比咱们容易。
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集装箱短缺短期不会缓解，中欧班列现在也已经排到了3月份了，欧美如果不大规模接种疫苗，这种形势很难缓解。
跟大一点的货代接触他们现在都不敢做预测，最乐观的是到4月底有所缓解。
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集装箱短缺，短期是不会缓解了。
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出口型国家应该都一样，柜子不够用
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