加拿大外贸
6月20日我们的货在上海遭遇撞船，FOB，买方没投保，
一个小柜, 合同金额约 $72000, 70%未收汇。
6.24船公司通知上海撞船，后签提单ETD6.20（现已持正本提单，但实际货仍在上海），我货完好无损。
汉堡南美已全权委托德国的理算机构/Adjuster处理此事。
现此Adjuster要求客户付50%保证金：
1. “共同海损/GENERAL AVERAGE”：合同金额的25%
2. SALVAGE/打捞救助: 合同金额的25%
----打到他们指定账户，到时候具体定损结果出来了，出正式的文件，多退少补。
Adjuster讲，据他们以往的经验，整个处理过程需要约5年时间。（相当于我这个钱，即使有的退，也要放在他们的账户里放5年！！）
Adjuster将在收到保证金之后，将货物运到客户端。否则货物处于其监管之下。
我们很费解，为什么要交高达50%的保证金？？---如此高的金额，根本就是不可能！！
现客户/买方也撒手不管了，邮件也不回复，他已表态放弃这个30%的预付款，但我们/卖方的损失是70%！辛辛苦苦一年也赚不了这个损失的钱啊~~~
现在我们的尴尬在于：
1. 因做FOB，我们不是船公司的直接联系人，且船公司告知：这件事情卖方根本没有处理权，如果客户这个保证金不付了，我们也拿不到货，只能归船公司（拿去拍卖什么的）。
2. 我们除了这个德国的Adjuster有联系方式，无其他有效联系人。致电上海的汉堡南美---上海的office跟香港office相互踢皮球。
3. 我们的思路是找德国Adjuster降低这个保证金，但他作为第三方，只是冷眼旁观，无任何动摇。再三强调“反正我们只负责收钱放货。。。钱不来货不放！”
现拖延了很久，堆存费等也在增加。（要跟其他危品一起分摊，坑爹。。。）
船公司是出了名的黑老大，我们现在很迷茫：
可不可以找谁去降低保证金？
--我问了几个群里有此经历的福友，说最多只有20%，还有8%，他们都说50%实在太高！
也说有正规的船公司公文，说明分摊的比率，但现在找船公司，说已全权委托理算机构；找理算机构，又说没有什么证据！
有此经历的前辈，请过来帮帮忙吧，不慎感激！！！
在此鸣谢已提供指导的福友： ray1979老师、caodongjie 、siyinghuang、oudaoyou88、Emck. 虽然素不相识，但是你们热心的让我感动。。。谢谢！！
要是每个人都这么热心，世界多么美好！~
Carrie QQ： 415222727
MSN：[email protected]
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帮顶，期待热心人能指点迷津
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谢谢！！ 希望好心人越来越多~~~~
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是啊，这个还是第一次做FOB的，之前无数次做CIF的，我们都乖乖投保啦，它愣是没出事情~~！！可咋整
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帮顶，希望能解决
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关注中。。建议支付这50%，拿到货权，争取拿到货权，把货留在上海，做退运减少损失。发生这样的事情，只有想如何把损失降到最低啊。。。
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谢谢！~希望尽早处理掉睡个安稳觉，结束这折磨吧！~。。。
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去年PIL在香港那边触礁，我给几个客户联系了PIL，对此有所了解。对你有以下建议
1，联系上海汉堡南美,确认一下你的货，损坏到什么程度，可以报下箱号或提单号，，他们会告诉你货的具体损坏情况。
2，要交50%的保证金是完全可能的，据我所知，去年有人给PIL交70%-80%的保证金，这些人大部分都是知道自己货完好，或基本是完好的情况下交的。有人告诉你保证金是8%,基本可以断定是扯淡，不符合船公司行为的常理。
如果确认你的货是全损，那你就需要交任何的保证金了，是可以免费退运回来的，因为你的货已没有任何价值了。
3.请你联系汉堡南美,上海，不要联络他们亚太总部香港，香港这边只会是扯皮，没有任何人会关心你的事的，因为香港没有得到汉堡南美总部受权来解决这个事，只有上海汉堡南美,是具体和你们有业务联系的部门，他们有责任来帮助你们妥善解决这个事情。
4，请不要联系Adjuster。，因为他们是解决不了你任何事情的部门。他们只会告诉你这个事件进展到什么程度了，有什么样的进展，会在他们网站及时上面公布。重要的一点，Adjuster是个第三方机构，他们只会对他们的委托方汉堡南美负责。，至于你想让Adjuster降低这个保证金，只能说明你们太天真了，也是在浪费时间。
5.，在各大论坛上面发贴，然后建一个QQ群，尽可能联系更多的受害者，形成一个诉讼联盟去控告汉堡南美。我去年在阿里上面的发贴
（http://club.china.alibaba.com/forum/thread/view/33_27637571_.html）
6.处理这个事件的年限。至于你说的5年，感觉不太可信。我不知道汉堡南美这个船整体的损坏情况。但根据去年PIL的船损坏处理情况，今年已经清理查不多了，才一年而已。也许你的船损坏的更严重，可能要久点，但是应该不至于是5年。
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汉堡南美应该成立一个专门机构来处理协调相关事宜，或授权汉堡南美上海/香港来处理这个问题，而不是第三方机构Adjuster。
Adjuster，个人感觉应该是个专门的清算机构，只是调查这个船损失费用的情况，然后根据货值和货的损坏情况，来决定每个货主应该承担多少共同海损。。
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谢谢您中肯的建议！那么晚还在线~~~
1. 我们的柜子是完好无损的。但同船的其他柜子/总体损失无从获知。我们本是想让船公司列明大概的损失，也说没法告知---这个东西船公司应该有责任公布的吧？！！
我们跟汉堡南美没什么业务往来，所以没关系好打，而且他们根本也没有成立专门的小组来解决这个问题。他们反正就咬定一句话：“我们已经全权交与理算机构处理！”，这算个什么事情！
2. 我们从货代、其他船公司打听到的消息，的确是“正常的保证金范围是8-12%”，汉堡南美内部的人还说，如果超过12%，是要他们内部打申请特别通过的。还有这个论坛的人，也有一些人说经历过，有说8%，有说最高20%。
这个50%搞的我们很疲惫，就像个没法啃的骨头，无从下手。如果低一些，我们也就认栽了。我利润也才3%啊！赚个钱这么辛苦，船公司一开口就剥削这么多，天理何在。。。。。
3. 上海的汉堡南美也有联系的，但是因为是客户的指定货代，她只奉客户命行事，跟我们没有利益关系，所以对我们最多是说一下动一下。最近一次给我们的回复是“8月10日开始，目的港代理就不理我了。”后杳无音讯。
4. 是的，Adjuster的确袖手旁观的。我们打电话过去，他还嫌烦了，最后扔出一句话：“其他一概不关我事，我只管收钱放货”。真是处处碰壁.
5. 的确，现在的问题是各受害货方都很零散，大家信息都闭塞，我想论坛是一个方法，另外一个再去骚扰上海的货代，问下他手上其他的案件联系人。
6. 这个5年，是Adjuster郑重声明过来的，所以我们想，他们自己都说5年了，应该要5年以上吧？！-- 5年以后他们公司倒闭都不知道。。。~！
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这个Adjuster的名字是 SCHLIMME & PARTNER GMBH，德国的
正不正规不知道，给人感觉他们就是奉命行事，拿钱给他们就好
问他这个50%从何而来，他们回复：只是估计的，实际的可能多可能少
其他的无可奉告
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这个我也赞成，想要解决，横竖都是损失...
但没法理解的是客户撒手不管，，，让我们损失更多，我真是被客户伤到了。。。
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客户那边，说动他一起来处理试试，30%也不少了
加拿大电商我们公司老板个人一笔外汇收入15000美金,然后他不知道让老外打到我们公司的帐户里来了,那这笔款怎么入帐呀 ,如果作内销不是要缴税吗?!那不是太冤了,我可不可以当作订金(预收帐款 加拿大电商各位，我问下，台湾用信汇到大陆，大概需要几天的时间？急都急死了，等着付钱 评论 一般新台币和人民币不可能从台湾打过来，其实从美国，或者哪个国家打过来24小时，尽管多出一
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