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#苏伊士运河大塞船后果# 长荣海运：Ever Given轮船东已宣布共同海损 随着对“Ever Given”号在苏伊士运河搁浅事件的调查开始，该船的日本船东正荣汽船Shoe Kisen于昨天上午宣布共同海损。这意味着所有货物利益方将要求在货物交付之前提供共同海损担保。#台湾货轮苏伊士运河搁浅#对于做航运的朋友来说，共同海损是一个陌生又熟悉的存在。
目前该船东公司已经任命Richard Hogg Lindley作为理算人来处理相关问题。
截至北京时间4月1日2310，长赐轮仍在苏伊士运河中的大苦湖接受技术调查，该轮何时前往避难港进行卸货和维修还没有明确消息。
虽然积压在苏伊士运河的船舶预计能在未来几天里得以逐步疏通，但是长赐轮的调查何时能结束，何时能前往下一港，何时能够卸货仍然是一个未知数，并且这个未知数可能还会非常的大。
埃及苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在3月31日夜表示，“长赐”轮在搁浅事件调查结束前不得离开苏伊士运河。Rabie在接受Al-Hayah电视台采访时指出，“这艘船在调查结束前将在大苦湖扣押。”
Rabie称，货物将留在船上，如果船东拒绝赔偿损失，那么这艘船将被没收。这起事件的调查3月31日已经启动，“具体结束日期无法确定，这项任务快不得，也不简单，调查至少需要一周时间”。
根据目前的相关报道来看，长赐轮船体在搁浅过程中出现了漏水现象，但是似乎损坏并不严重，另外由于目前还没有卸货，是否有货物的损坏情况也不得而知。
但可以肯定的是，本次救助进行了6天，动用了10多艘拖轮以及两艘挖泥船，这其中所产生的救助打捞费用必然不菲。此外，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)或船运公司等各种利益集团可能提出的赔偿要求，也可能也会带来一张相当“可观”的账单。
作为一种古老的海事法律制度，共同海损分摊的精神其实是很朴素的公平原则，就是受益方一起分摊为大家的共同利益而牺牲掉的损失和费用。只是很遗憾实现这种公平的过程有些复杂。根据该制度，正常的共损分摊包括：宣布共损、与货方取得联系、交货前取得担保、评估各方分摊价值、理算、向各方获取分摊等。如果相关分摊方有任何不配合，每一个环节都可能出现各种波折。尤其像集装箱船，通常货主众多，要完成前述环节甚至要花费好几年时间。
上一次类似的宣布共同海损的时间发生在2018年Maersk Honam火灾之后。在宣布共同海损之后，理算人将救助保证金定为货物价值的42.5%，并将11.5%作为共损保证金——这意味着货物价值10万美元的托运人需要支付总计54,000美元的保证金才能卸货。
这对于那些没有投保的托运人而言就非常的艰难了，因为货主可以留置货物直到支付定金。而投了保的货物的托运人的保证金将由保险公司支付。
长荣海运公告原文：
2021年4月1日
(以下內容以2021年4月1日英文版為主)
尊敬的客戶，
2021年3月23日我司租輪EVER GIVEN(下稱該輪)自馬來西亞駛往鹿特丹途中，於埃及蘇伊士運河發生擱淺事故，經過六天拖救作業該輪已於3月29日重新浮起。前述拖救作業為共同海損行為，因此該輪船東於4月1日宣告共同海損，並指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley蒐集相關共同海損擔保。
請參考船東及Richards Hogg Lindley所發出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將必要的共同海損擔保（包含我方可能要求的額外擔保）及相關文件提交給共同海損理算人並由其同意放貨，否則貨物將不得交付給受貨人。
為使貴方順利領貨及避免貨物延遲交付，敬請儘速聯繫共同海損理算人並依下述指示提供必要擔保及文件。
已投保的貨物
(a) 由貨物保險人簽署的”共同海損擔保函”(Average Guarantee)及提供貨物發票影本，請依您的地區將文件寄至下列郵箱。請務必在郵件中註記船名EVER GIVEN及您的貨物提單號碼及櫃號。
歐洲/英國地區，email:[email protected]，電話:+44 151 433 3320
其他地區，email: [email protected]，電話: +65 6506 2897/8
(b) 船東選擇不向貨主要求”共同海損擔保函”(Average Bond)，不過共同海損理算人保留隨時向貨主要求該函的權利。
未投保的貨物
(a) 由貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發票影本，文件可直接上傳至以下連結:
https://eu.docusign.net/Member/P ... anal+on+23-Mar-2021
(b) 貨方須支付現金擔保，現金擔保額度尚未確定。相關細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網站以獲得安排現金擔保金額及銀行帳戶等資訊。
如需更多訊息或另行下載擔保表格請至以下共同海損理算人網址查詢，請選擇船名EVER GIVEN，密碼GE2123
https://rhlclientarea.ctplc.com
＊併櫃貨物注意事項＊
為迅速辨別櫃內的侲UR別貨載詳情，貨代/貨物承攬人應盡速提供共同海損理人併櫃貨物的完整艙單資料，資料中應包含提單號碼、貨物內容描述、貨物重量、託運人及受貨人。
為避免衍生不必要的領貨延誤，請儘速處理以符合共同海損的要求。再次提醒您，除非貨方向共同海損理算人提供了上述共同海損擔保及相關文件，否則貨物將不得交付給受貨人。若您尚有其他問題，您可透Standard Instructions中的郵箱與理算人Richards Hogg Lindley直接聯繫。
我司保留依提單條款主張之權利。
感謝您的配合!
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没投保的倒了大霉，阿三真是坑爹
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关键是船公司真不要脸。
找个借口把原因退给不可抗力，然后拍拍屁股要求共同海损。
偏偏你还拿他没办法，毕竟货在他手上。
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船老大就是老大
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这就有点无耻了
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长荣海盗行为，中国企业赶紧来一波抵制，以后慎用长荣的船
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搞外贸赚点钱真不容易，富贵险中求。特别是海运，路程长，环节多，风险大。好多时候要靠天老爷吃饭！不测事件随时发生，要天天烧高香祈祷！
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以后大家还是投保比较保险啊
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被迫任人宰割
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不投保的人就是砧板肉
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发货的货主们被坑了， 收货的货主们这一单白做了。
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无耻是真的无耻。不给钱不放货
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还记得前几年 msk的船大火 我公司就承担了共同海损费 一万多美金呐。。 真的感觉好无辜 还好我们的货完好无损 不过也折腾了大半年
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我们的一票货在这船上，还好收齐钱了，不然损失惨重
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耗着吧，就不给看能咋滴！
加拿大电商我们公司老板个人一笔外汇收入15000美金,然后他不知道让老外打到我们公司的帐户里来了,那这笔款怎么入帐呀 ,如果作内销不是要缴税吗?!那不是太冤了,我可不可以当作订金(预收帐款 加拿大电商各位，我问下，台湾用信汇到大陆，大概需要几天的时间？急都急死了，等着付钱 评论 一般新台币和人民币不可能从台湾打过来，其实从美国，或者哪个国家打过来24小时，尽管多出一
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