在加拿大
汽车制造商宝马最近公布了他家的紧缩计划，数千名高素质员工要缩短工作时间和降低工作待遇，超过5000名员工受到影响。其中部分员工每年的损失可能高达14000欧元。此外，慕尼黑的基地将解雇约3000名零时工。
宝马并不是唯一一个执行的紧缩计划的公司。事实上，来自汽车和汽配行业的公司都面临问题。德国工业中的短时工作正在增加。根据Ifo研究所的数据，9月份制造业中5.5％的公司减少了工作时间，而6月份为3.8％。在不久的将来，短时工作会更多：12.4％的公司期望在未来三个月内进行短时工作（6月：8.5％）。
欧宝：在Rüsselsheim实施短时工作
自10月初以来，欧宝（Opel）在Rüsselsheim的基地，宣布取消为期六个月的晚班。该公司表示，2600名员工中，大多数人都缩短工作时间，但是他们会得到劳动局发的短时工作津贴和欧宝的附加费，也填补他们的工资损失。
到2023年为止，应该不会有大规模的解雇计划。但是：根据汽车专家Ferdinand Dudenhöffer的分析，欧洲工作的人数可能会降至24800人。比2018年底减少5600个岗位。
福特将裁员5400人
汽车制造商将在欧洲裁员12000人，在德国裁员5400人。在德国两大工厂之一的Saarlouis，取消三班倒。预计到2020年底，基地数量将减少6个，只有18个。
欧洲的福特在2018年陷入了严重亏损。与其他制造商一样，这家汽车制造商正努力应对低迷的销售数据，而由于严格的排放法规和电动驱动器的发展，成本正在大幅上升。
Continental：7000个工作岗位受到威胁
汉诺威的汽配供应商最近宣布，在十年内，多达20000个工作机会可能会消失或受到变革的影响，其中7000个在德国。
特别是南黑森州的Babenhausen，至少要取消1800个工作岗位，相当于那里的一半劳动力都可能有影响。目前公司尚未指定更准确的裁员数字，而劳动委员会想提出反击措施。
舍弗勒：短时工作和裁员
供应商舍弗勒也遇到了麻烦。因此，到9月，数百名员工开始了短时工作。在Frauenaurach的特殊机器制造部门中，总共500名员工，有250名受到影响。短时工作到底要持续多长时间，没有具体消息，公司表示“直至另行通知”。
早在3月，该公司就提出了一项应急计划，除了短时工作外，还包括假期前后的Brückentagen 也关门休息。此外，舍弗勒还希望在德国减少700个工作岗位。
ZF Friedrichshafen：2000个工作岗位受到威胁
根据员工信息，Saarbrücken的基地将到2026年取消2000多工作岗位。这和9月的消息不同。由于乘用车市场的疲软，供应商本来想诉诸于灵活性措施，例如短时工作和多休假。但目前似乎解雇不可避免。
ZF首席执行官Wolf-Henning Scheider表示，目前来说，短时工作对公司还不是问题，但是面临的压力非常大，仅在今年夏季，对2019年的销售额预测就降低了10亿欧元。
蒂森克虏伯首先对管理和行政人员下手
该工业集团希望在新任老板Martina Merz（56）的领导下进行重组。而前首席执行官Guido Kerkhoff（51岁）已经宣布裁员6000人，其中4000人在德国。据德媒了解，重组的第一步是精简管理和行政结构。将3.8亿欧元的管理成本减少到不到2亿欧元，这必然将影响数百个工作岗位。
会有多严重？
工业部门的问题与全球经济疲软有关。几个月来，英国退欧也带来了经济发展的不确定性。中美之间以及美国与欧盟之间的贸易争端也给工业界带来压力。
▶在德国，尤其是严重依赖出口的公司，如汽车制造商，机械工程业，化学生产业，电气制造业，得到的订单更少。对于汽车制造商和供应商而言，更要面临环保驱动器这个结构性的变化。
就业研究所的Enzo Weber表示：“就业仍在增长。”大规模裁员浪潮并没有威胁德国就业市场的繁荣。“失业率处于统一以来的最低水平。”但是临时工的工作处于危险之中。“如果状况恶化，他们可能首先面临失业。”他甚至预期在不久的将来还会有1万人短时工作。
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评论
就等德国公布第三季度经济数据了
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不焦虑 已经告别工业界多年 哈哈
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这都10月了，还不公布？
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请问小哥哥转到那里了，现在深深的焦虑
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转国企了啊
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西门子之类的国企？
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这类也不保险啊 我在德铁 还有很多企业都是bund land kommune 或者教会所有的 那些企业一般对经济危机无感的。。。当然待遇可能没有工业界好
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