在加拿大
越来越多的柏林人要求在市中心引入全国性的Tempo 30限速标志。但是，仍有51％的人反对它限速，相比之下44％的人支持限速30。这是由Forsa投票代表柏林日报（Berliner Zeitung）进行的调查得出的数据。
2020年自1月初以来，仅一个半月，已有2名行人和5名骑自行车的人在交通事故中丧生。相比之下：2019年一共只有6名自行车骑行车死亡。
周五，一名骑自行车的人在夏洛滕堡被一辆高速汽车撞到丧生后，要求改善城市道路安全的呼声越来越高。Twitter和其他网站上人们要求在市中心引入限速30的标志。
Henning Voget：“每个人都认为必须改善康德大街Kantstrasse安全情况！”
星期五下午，一64岁的男子在康德大街上被后面开来的一辆宝马汽车碰撞。骑自行车的人摔倒，不久后死亡。
德国通用自行车俱乐部（ADFC）西城区组织发言人Henning Voget说：“每个人都认为必须改善Kantstrasse安全情况。” “很长一段时间以来，我们一直在呼吁为Kantstrasse设置公交专用道和/或自行车道。”迄今为止，政客和管理人员都没有对此做出回应。
聪明城市倡议组织（Initiative Clevere Städte）的Heinrich Strößenreuther说，参议院宁可每周让一个骑行者被撞死都不改善交通安全情况。
Friedrichshain-Kreuzberg的限速30项目
应社民党的要求，弗里德里希斯海因-克罗伊茨贝格区议会要求该区启动限速30的项目。
城市发展市议员弗洛里安·施密特（Greens）周日说：“我们是一个经典的过境地区。这些小路，狭窄的高速公路切断了我们的生活空间。”
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评论
不如让骑车的也要驾照。
骑车被撞死真的不意外，作为马路上最弱的人群居然是最嚣张的，那是不作不死的节奏。
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