在加拿大
图为加航一班飞机起飞。（资料图片）
投诉人克娜塔莉和丈夫于今年1月，在渥太华登上加航飞机准备直飞印度德里，却要在多伦多中途停留。
面对乘客追讨，许多航空公司将航班延误或取消称为「航空公司无法控制，或与安全相关的问题」，拒绝根据加拿大现行的航空乘客保护条例向乘客提供赔偿，让乘客对向航空公司索赔的有效性，感到沮丧和无助。
据CTA称，2022年，他们收到2万6840宗与航班中断有关的投诉，包括航班和停机坪延误、航班取消及被拒绝登机。
由于积压的投诉超过4.7万宗，案件审理的预计等待时间为18个月，因此，全国各地的许多旅客选择将航空公司告上小额索赔法庭以寻求赔偿也就不足为奇。
其中一位投诉人克娜塔莉（Natalie Kratchanov）和丈夫于今年1月，在渥太华登上加航飞机准备飞往印度德里，并要在多伦多中途停留。
当他们在前往机场途中，被航空公司重新安排稍后的航班，而这航班也没有按时起飞，当他们在多伦多赶到登机口时，他们要乘坐的直飞印度的航班在35分钟后就起飞。
这样匆忙的转机，连大人都应接不暇，他们自然担心托运的行李能否及时转运，于是他们向加航的服务台询问，却发现他们的名字旁边有两个红色的大X。
工作人员告知，他们的座位已经被售出，而且他们已被改去乘坐要在苏黎世转机的航班，因航空公司不允许乘客与行李分处不同的航班。对于这样的安排，娜塔莉非常不满，经理却建议他们在返加后申请赔偿。整件事是因为航空公司超额预订所造成。
夫妻花钱买直飞商务舱
换来一肚气要诉诸法庭
这对夫妻订票时，还特意多花钱预订了直飞的商务舱，就是想让自己的旅程轻松惬意，结果却是要挤在经济舱内，还要第二次转机。
加航向娜塔莉夫妻去信称：「由于与安全相关的问题，特别是不定期的维护，故你们从渥太华飞往多伦多的原航班AC459被取消」，但信中没有具体说明飞机要做那些维护。事后，加航亦以安全为由，拒绝赔偿，只提供了一张200元的现金券。
之前，娜塔莉就曾向CTA投诉，但结果并不能让她满意。因她认为CTA就是在「打圆场」，因此她认为还是需要诉诸法庭，因为那里更公正。而据CTA称，97%的投诉案是在航空公司和乘客之间解决，由CTA的办案人员牵头进行非正式交流，至于交流的结果，他们无从得知。
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