在加拿大
约克区警方检获的失车。（警方图片）
家住因尼斯费尔（Innisfil）的女子里卡蒂（Wendy Ricciardi），家中购有一辆2020年款的丰田(Toyota)Highlander，而这款车如今却成为了盗车集团优先下手的目标车辆之一。
里卡蒂听说当地接连发生多宗盗车案之后，便向警方求教防盗的方法，同时还把车辆的车头部分，紧挨著房子，还将车的识别号码遮盖起来。
但这些防盗措施根本不管用，她的爱车还是在深夜被偷走。
有媒体公布了多伦多市和皮尔区域的盗车情况。其中多伦多的盗车案，从2018年的4770宗增加到2022年的9439宗，增幅98%。皮尔区域则在短短一年内增加了45%，从2021年的3747宗，增加到2022年的5415宗。
在2023年盗车案最猖獗的时候，多伦多平均每天有32辆汽车被盗。杜兰区、荷顿区、闪高郡（Simcoe County）、约克区域以及安省其他地方也都不能幸免。
安省10大失窃车辆名单中，包括路虎揽胜（Range Rovers）、凌志（Lexus）RX 350、福特F-150等，当然也有里卡蒂的丰田Highlander。
可能所有的车主都有疑问：为什么车辆如此容易被盗？谁在偷这些车？为何车价涨幅如此迅猛？被盗车都送去了哪里？为什么大家都显得束手无策？
皮尔区警队探员海伍德(Mark Haywood)表示，问题是从新冠疫情期间开始，当时疫情以及芯片短期和供应链断裂的问题，使犯罪市场变得更具吸引力。
「风险更小，利润更高。问题始于车辆的防盗性能差，以及汽车、小型货车和四驱车的国际市场不断增长，然后才向外蔓延。
「这就像你给自己的妻子买了一枚价值14万元的戒指，然后把它放进一元店买回来的盒子里，然后把它留在车道上。这是大多数加拿大人对待他们的车辆的做法。（这些汽车）的安全系统都已经是10至15年前的旧货。
「而且不管你喜欢与否，尽管你的汽车可能价值超过10万元，但它的门把手却仅价值10元，外人可以轻松强行进入。」
道奇(Dodge)Ram小型货车也是盗车集团喜欢下手的目标之一，它的车锁只需要18秒就能被犯罪分子轻松破开。
一些韩国产的KIA和Hyundai汽车也有同样的问题，有人甚至在TikTok短视频上发起挑战，看谁能在最短的时间内破开这些车的车门锁。
如今这些车因为太容易失窃，已经在美国被失主发起集体诉讼。
那汽车制造商为何不肯改进安保手段？海伍德表示原因很简单，被盗的车辆愈多，车厂卖的汽车也愈多。
前安省省警警官、现任公平协会副主席的加斯特(Bryan Gast)表示，现代技术反而让大家的生活变得不那么安全。
「在安省和魁省，任何「一键启动」（push-button start）的东西都确实存在漏洞，无论是四驱车还是小型货车，尤其是四驱车。」
汽车厂商自然不愿背这个黑锅，他们解释说没有一家汽车公司或经销商会希望其客户的车辆被盗。
加拿大汽车制造商协会主席金斯顿(Brian Kingston)表示：「这是我们最不希望发生的事情。当汽车被盗时，会给顾客留下不好的印象，从而损害品牌。偷车很容易的想法并不正确，安全系统正在不断更新，我们非常认真地对待这件事。」
里卡蒂希望改进设计，使车辆更加防盗。「我希望汽车公司可以让我们选择使用按钮或钥匙，因为我肯定会用钥匙。」
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