在加拿大
码头工人自7月1日起罢工。劳资谈判周一未能达成协议。（ILWU Canada脸书）
劳资双方代表周一较早前重返谈判桌继续就新一份集体合约条件谈判，但卑诗海事雇主协会（BC Maritime Employers Association）下午突然发声明指其在核心问题上已尽力。
卑诗逾30个港口的约7400名码头运货工人由加拿大国际码头和仓库工会（ILWU Canada）代表，工人自7月1日早上起罢工。
卑诗海事雇主协会又指，本著可有进展的紧急目标以诚恳的态度提出过多个合理的建议，资方旨在达成一份公平协议，并确保港口运作及供应链稳定可靠。雇主协会指工会却似乎并没有努力达成公平的协议，只坚持其立场。BCMEA在核心问题上已尽力。
协会续指工会现在尝试进取地将其范围扩大和将「日常维修工作」重新定义，但范围远超出业界的协定，该协定获合法地制定并一直采用数以十年计。
协会表示，更改定义会对码头运作造成即时并重要的影响，资方又指称在现有集体合约下，劳工全属ILWU工会，但劳方始终无法完成其管辖的技术工作。「ILWU Canada的薪酬建议是不合理，并且远远超出加拿大工会的雇佣合约既定规范。」
ILWU Canada主席阿什顿（Rob Ashton）昨晚发声反驳雇主有关「日常维修工作」的指控。
他指工会有就资方多年失控地将维修工作外判而提出关注，「是次谈判的焦点一直都是停止管辖范围被侵蚀和大量使用承办商。」
工会并指在联邦调解调停署（Federal Mediation & Conciliation Service，FMCS）的协助下，劳方就日常维修的立场已大幅改动，并曾多次尝试就资方的关注回应。工会并抨击雇主协会故意破坏过去数个月谈判所得进展，因此工会必须质疑资方的动机。
卑诗海事雇主协会指称，雇主会员很自豪能够提供高薪工作给卑诗码头工人家庭，以2022年为例，卑诗ILWU工会工人的年薪中位数是13.6万元，另加福利及退休金，而在过去13年，加薪幅度为40%，较通胀比率30%为高。ILWA Canada工人的薪酬，自新冠大流行开始后的过去3年已调高了约10%。
协会于声明中写道：「ILWU Canada因过去和现在就超出任何合理解决框架的要求而进行罢工。鉴于上述情况，BCMEA认为此时继续谈判不会达成集体协议。」资方促工会决定，应否在没有可达成协议的期望下继续罢工，还是大幅修改其条件以达成一份公平及平衡的合约。
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