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文字可能有点长，希望大家能帮我看看我翻译的通顺不？翻译完了自己也看不出来了， 谢谢啦！需要翻译的部分：
轮毂轴承单元由原始的法兰盘、转向节、两套向心轴承结构逐步发展为外圈带法兰的驱动轮和非驱动轮结构，并将ABS速度传感器集成为一体，它简化了汽车车轮支承结构.
将转向节法兰与外圈设计为一体、内圈与轮毂法兰设计为一体，使轴承的支承作用和轮毂法兰、螺栓的联结传动作用高度集成，进一步实现了多功能集成化、单元化、小型轻量化。 采用的高性能不可拆卸式密封结构，达到永久密封效果。
ABS系统采用一种由脉冲轮和电感传感器组成的车轮速度传感器，它通过切割磁力线，输出一种交流电压，其频率和振幅与车轮速度有关，能够产生一种下线频率，这些信息提供给ABS控制系统，从而控制车轮刹车时防抱死及进行防滑调节。
由于轮毂轴承单元的零件较少，不需调游隙，几何尺寸不受安装过程的影响，从磨损及与相应结构的综合功能上看，是一种优良的轮毂轴承单元。
翻译如下：
The third-generation wheel hub unit that developed from the structure with original flange, steering knuckle and two sets of radial bearings to the outer ring with flange and the structure of driving wheel and non-driving wheel, which also integrate ABS Sensor into it, simplify the structure of the automobile wheel bearings.
The design of steering knuckle and outer ring in one and the inner ring with wheel flange centralized the role of link transmission of wheel flange and bolt and supporting role of bearing, it further implement multi-function integrated, modular and small lightweight. The third-generation wheel hub unit also adopted non-removable seal structure and it achieved permanent seal.
ABS System adopt wheel speed sensor which composed of pulse wheel and inductive sensors, it output AC voltage according to cutting magnetic field lines, the frequency and amplitude depend on the speed of the wheel, it will produce a minimum frequency. ABS control system collected all of information to adjust anti-skid device and control wheel anti-lock brakes.
As the third-generation wheel hub has fewer parts, no transfer clearance, and the geometry is not influenced by the process of fabrication. It’s an excellent wheel hub form comprehensive functionality.
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没有人看的懂我翻译的么？
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不是看不懂，是太长了。头大了。。。
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我翻译的时候也有这种感觉，哎～～
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专业性太强，我们不是一个系统的，头大
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太专业了。。。。。。。。。。
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哎～ 杯了具了
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